На этой странице Вы можете оставить отзыв об автомобиле Лада Гранта. Своим мнением о новинке уже поделились журналисты некоторых автомобильных изданий, которых во второй половине октября АвтоВАЗ пригласил на тест-драйв в Сочи.
А в ноябре Lada Granta появилась у большинства официальных дилеров, где ее можно было не только посмотреть и потрогать вживую, но и прокатиться, записавшись на тест-драйв.
Первые владельцы серийной Гранты появились уже в декабре. Предлагаем Вам написать свой отзыв о Ладе Гранта, посетителям клуба эта информация окажется крайне полезной и интересной.
Реальные отзывы владельцев о Lada Granta помогут определиться с выбором потенциальным покупателям этого автомобиля, а также совместными усилиями решить возникающие проблемы с машиной в ходе ее эксплуатации, например, решение проблемы с генератором на Ладе Гранта.
Сегодня был у дилера, менеджер сказал, что цены с 30 января поднимут на Гранту. Как он утверждает, информация 100%. Насколько — говорит не знает.
Видел Гранту за такие деньги — хороший автомобиль (что вы еще хотите от нашего автопрома), но кто придумал такую панель — голимый пластик. Это еще ничего, а вот воздуховоды торчат как мусоропроводы — на ходу хорошо туда окурки кидать. Я надеюсь, что на люксе будет торпеда по-лучше, тогда возьму такую.
Нормальный салон, я лучше, чем в Ладе Гранте никогда нигде не видел, салон просто супер, такой шикарный вид лучше самого дорого авто, машина самая шикарная!
Первые год-два не стоит покупать «новинки» нашего автопрома, доработать они не доработают, но по крайней мере будут известны все болячки этого «хита». Лучше учиться на чужих ошибках.
Купил Ладу Гранту «Стандарт». Машина приемлемая, общая цена 260 000 рублей (резина, музыка, обработка, коврики, страховка, постановка на учет). Но нужно еще доделывать. Для русского автопрома вполне приличная машина. За 1 500 км в принципе нареканий нет. Но с датчиком температуры и не ровной работы двигателя при прогреве в морозы. Первое ТО покажет.
Вот прошел месяц моего знакомства с Грантой. Машина, в целом, отличная для поставленных для нее целей. А это езда за город с поклажей, высокий дорожный просвет и огромный багажник.
Но вот пришли холода и с ними первые сюрпризы: сначала стало жутко пробивать на ямах переднюю правую подвеску, а потом настал сюрприз по-хуже — на второй день при -20 перестала заводится!
Записался на сервис, потащу через пару дней на диагностику, так как еще загорелась лампа check engine.
Я стал обладателем Гранты в комплектации «Норма». Читаю отзывы и удивляюсь, почему многие сранивают ее с иномаркой ? В этом смысла нет за 260 000 рублей-то. А машина класс — в минус 25 завелась без проблем.
Всем привет. Смотрел Гранту в салоне. Если честно, то все понравилось, за исключением датчика температуры. Как можно было забыть о нем ? Только это и смущает. Вот поставили бы туда щиток приборов от Калины — совсем по другому бы было. Может, можно поменять. Короче, я пока думаю.
Почему ни у кого не заводится ? Я на Гранте с декабря 2011, машина хранится на улице — заводится каждое утро (самая низкая t — 25), нареканий нет никаких. Пробег 1 700 км.
Совет: если надумаете устанавливать внутр. пороги — аккуратней при их выборе и установке, я поставил «калиновские», пропала герметичность. Видно двери неплотно стали примыкать, стекла замораживаются.
Сравнивать Гранту считаю правильным только с 2107, Шансом и голой Нексией (ввиду ценового дипазона). Для своей ценовой категории автомобиль получился очень неплохой — на тест-драйве понравилось все… Но больше всего цена. Однако, сам я в итоге взял Акцента с салона (из наличия) — заканчивалась программа льготных кредитов (не до очередей).
Катался месяц, машина друга, а он в командировке. Заводится без проблем. Мотор тянет хорошо. Вообще вазовские двигатели достаточно надежные и беспроблемные. Здесь надо отдать им должное, можно и на светофоре поганяться.
Подвеска бюджетная очень. Про управляемость не хочется говорить, заметно уступает Самаре. В переставках и крутых поворотах на скорости на слабую троечку. Из-за этого и бьются наши люди на российских авто. Динамика и скорость хорошая, а кроме нее и нет ничего больше.
Окраска кузова нормальная российская. Кому отличная достанется, а кому — ну сами понимаете, мне не повезло. По жесткости кузов близок к десятому семейству, опять же Самара лучше, если кое-что туда поставить.
Салон неплохой. Багажник отличный. Торпеда не знаю как сказать, смесь Ауди А3 с Логаном. Пытались сделать как лучше, получилось как всегда. Диски поменял на 14. Конечно, 260 000 рублей для новой машины — это нормально, но нормальная ли машина, сказать трудно. После 8 000 км как на всех нашемарках жди подвоха от электрооборудования, после 15 000 км жди привета от подвески.
Сам я начинал ездить на 93, 99. Потратил на них три года. Потом 10, долго эксплуатировал А80 и VW B3. Далее эти же марки, но по-моложе. Была Альмера 2002 г. Сейчас Опель. Езжу на наших исключительно для ознакомления с достижениями росавтопрома. Пока достижения иномарок для российских авто недостижимы.
Тем кому интересно:
— Причина лучшей управляемости Гранты — задняя балка у нее с развалом, как теперь и на Калинах, выпускаемых с декабря 2011 года.
— Сигнальная лампа загорается при перегреве двигателя.
— Задние динамики 13-е встают в задние двери.
— Комплектация «Люкс» появиться летом, мотор будет приоровский, автомат тоже обещают к лету.
За более подробной информацией обращайтесь к дилерам. Если из СПБ, то лучше в «Интей Лада».
Всем здравствуйте, кто будет читать этот отзыв!
Я являюсь владельцем LADA GRANTA. Могу смело сказать, что она стоит своих денег. Возможно, кому-то внешний вид не понравился или формы, НО! Не забывайте про цену данного авто! За свои деньги это очень комфортный и удобный автомобиль.
В салоне, на заднем сиденье, смело помещается 3 человека ростом около 190 см!, при этом они не упираются ногами в передние сиденья и не ударяются головой о потолок даже на больших неровностях дорожного покрытия. Переднему пассажиру, как собственно и водителю, очень удобно: много места для ног и колен, потолок находится высоко над головой. Для водителя очень удобно то, что педали теперь стали находиться на довольно большом расстоянии друг от друга, что предотвращает случайное нажатие на соседнюю педаль вместе с нажимаемой в экстренной ситуации.
Багажник у ВАЗ 2190 очень вместителен. Как гласит народная мудрость — если машина может увести сама свои колеса в багажнике, то ее смело можно называть хорошим семейным автомобилем. С Грантой так же. В ее багажник смело помещается 4 колеса 14 радиуса и остается еще очень много места.
Двигатель очень приемистый и легко вытягивает машину на низких оборотах, что очень порадовало на глубоком снегу. В салоне очень тепло. При температуре в -20 печку приходится включать на одно деление и самому ездить без куртки.
Из минусов:
1. Двигатель работает довольно громко.
2. В машине отсутствует шумо-виброизоляция.
3. Передние сиденья чересчур мягкие, то есть если человек будет весить более 100 кг, то на больших неровностях дороги он просто напросто будет ударяться пятой точкой о железную конструкцию сиденья.
4. Очень шумная печка, особенно когда включаешь на максимум — в салоне нормально поговорить не получается.
5. Руль с электроусилителем порадовал, но к нему довольно тяжело привыкать после ГУРа или без усилителя вообще.
На этом я заканчиваю, если у кого появятся какие-либо вопросы, можете написать мне на почту: serg_sever@mail.ru
Покупка проходила легко и непринужденно. В автосалоне работает трое хорошо знакомых мне людей, атмосфера была дружественная. Спасибо им за это. Не обошлось, правда, без малозначительных косяков, но об этом позже.
Итак сам автомобиль — 256 000 рублей
Страховка на полгода — 3 018 рублей
Пошлина за регистрацию ТС — 2 000 рублей
Первое впечатление — это не она, а он! Морда грозная, а черный цвет как строгий костюм.
Т.к. у меня временно нет ВУ, опробовали ее и мои друзья и родные. Все либо в восторге, либо удивлены. Удивляло в основном количество всяких опций и удобностей. Например, бардачки, подстаканники, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, регулируемый руль и в целом динамика машины. В общем, комфорт в бюджетной машине есть, и это неожиданно.
Что касается косяков — в автосалоне, после оформления всех документов, на выдаче авто вдруг выяснилось, что не закрывается багажник! В принципе, я понимаю, что это русское авто и тут всякое бывает, но это слегка омрачило мое настроение. Тут подошел какой-то дядька в бушлате, с сигареткой в зубах, достал отвертку, что-то покрутил, поковырял в замке багажника и все стало отлично. Как оказалось, петля, за которую защелкивается замок была плохо прикручена.
Далее заметил, что один молдинг на двери (полоска возле стекла) немного торчит. Посмотрел по-ближе — оторвано его крепление. Решил, что исправлю на первом ТО. Понимаю, что на новых японцах такого никогда бы не было, но считаю эти недостатки настолько мелочными, что они не заслуживают критики.
Теперь о серьезных недостатках:
— Воет коробка во время сброса газа. Вой слышен отчетливо и иногда раздражает. Думаю, шумоизоляция салона исправит ситуацию.
— Вибрация на ручке КПП есть, как и писали во многих отзывах, но это вообще не мешает.
— Подвеска. По началу мне она казалась идеальной — лежачие полицейские практически не ощущаются, по гравийке тоже идет отлично, но к концу дня я понял, что уже устал от постоянных плавных раскачиваний. Она слишком мягкая, хотя не кренит в поворотах. И именно реакция подвески на неровности выдает, что это все-таки жигуль.
Отмечу — недостатки есть у каждой машины. Но цена Гранты оправдывает их. Этой машине я не прощу только серьезную поломку в течении трех лет. Как говорится — поживем увидим…
Чита
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/gride/
Живу в Ставрополе. Заказал Гранту в конце сентября, пришла несколько дней назад… Оплатил. Жду ПТС уже 8 день… Сервис — «обалдеть». Установка сигнализации стоит 3 500 рублей. Смутило то, что стандартный ценник установки фиксированный и не зависит от степени «навороченности» и опций сигнализации.
Путем наводящих вопросов выяснил, что подключат только центральный замок — все остальное за отдельную плату. На стороне ставить сигналку нельзя, шантажируют гарантией. Накормили какой-то историей, мол машина у кого-то сгорела, по гарантии поменяли… Лапша! Друг купил Приору, через месяц заклинил подшипник на помпе. В Сервисе попросили подождать очереди ПЯТЬ! дней, чтобы выяснить гарантийный ли это случай. Если гарантийный, то надо ждать запчасть еще ТРИ! дня, потом соответственно еще ПЯТЬ! дней очереди, чтобы заменить… Итого две недели. А все это время пешком ходить ?
Поэтому твердо решил на гарантию положить. Только новая проблема появилась. Концевик только на водительской двери. В стороннем сервисе попросили найти. Так как штука новая, поэтому редкая. Продаются концевики только у дилера. Замкнутый круг…
Кто ставил сигнализацию, подскажите, подходят ли с других авто ?
Дополнено
Кстати, сам же кое что и нашел… Пишут разное. Если замки от Калины, то концевики есть в замках. Нужно только провода тянуть. Говорят также, что в штатные отверстия ставят концевики от капота калины (буду проверять), но провода также тянуть придется.
Кто-то советует ставить самостоятельно путем сверления отверстий в местах недоступных влаге (все-равно и так и так провода тянуть), т.к. и первый и второй варианты расположений не удачны. Тогда концевик можно подобрать произвольно, можно от иномарки, лишь бы по конструкции подошел.
А вообще, если кому интересно, вот адрес c описанием установки: http://autosiga.ru/content/view/981/37/
Я так понимаю, скоро у многих такой вопрос появится…
Дааа, судя по всему машина всем нравиться. А вот у нас уже на рынке за нее 335 000 рублей просят. Кошмар, обнаглели! И где эта цена, что говорили (256 000) !!??
Все пытаются савнить Гранту с какими-то авто своего и не своего класса. Для начала Логан: говорите, в Гранте пластик в салоне плохой ? Посмотрите какой пластик в Приоре, Логане, Хёндай Гетсе. Был в салоне, поочередно раза три пересаживался с Приоры в Калину, с Калины в Гранту. В Приоре страшно к чему-либо прикосаться, боишься, что пластик сломается, в Калине все увесистее, объемнее, недежнее, в Гранте — средне.
Простор — однозначно Приора тесная, Калина средне, Гранта — огромная внутри. Но это уже сравнение не с Логаном. Давайте возьмем логан (который в 2006 году стоил около 260 000 рублей, кстати сказать, и бампера тоже в цвет кузова не красили, а сейчас больше 400 000 за те изменения, которые как будто специально оставили на потом) и попробуем удешевить его с 400 000 до 230 000, что от него останется ? Тот же вариант 2006 года с черными бамперами, двигателем 1,4 литра, которого очень не хватает для такого чемодана на колесах, отсутствие дверных ручек в салоне (прорезь — это было уникальнейшее решение, смешно). И кто-то еще жалуется на отсутствие ручек в потолке.
Сравнивают больше по цене с Матизом, Нексией и Шансом. Отзывы Шанса почитайте — сразу все понятно, больше про нее ничего не скажу. Матиз — у нее места в салоне для полутора человек спереди и столько же сзади, движочек меньше литра, и в бедной комплектации двери внутри железные, как на копейке 1972 года. Нексия — когда я первый раз столкнулся с этим, с позволения сказать, автомобилем, первое на что я обратил внимание — это ужасно тонкие двери, которые закрываются с ноги. Обшивка дверей как в советской классике, рычажок открывания двери из салона мелкий, хрупкий на вид и даже 2 пальца в него не помещаются, мелкая панель приборов больше похожая на игрушечную, внешний вид — примерно как у десятки, но как будто специально сделан чуть хуже.
ИТОГ: пластик в Гранте за такую цену ДРУГИМ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ ВПРИНЦИПЕ, двигатель — всем давно знакомый, сюрпризов не будет, концевики — кто боится что у него угонят Гранту, пускай не постесняется взять дрель и поставить недостающую деталь, ручки в потолок — отдельно купил и прикрутил. Придераетесь, что 43 размер ноги сзади водителя не пролазеет — единичные случаи, когда мне попадались машины в которых передние кресла сзади были чистыми. И тут без разницы, сколько места до переднего ряда сидений.
Руль регулируется всего в одной плоскости — вспомните как вы начинали ездить на классике, девятках, древнейших иномарках и вас нигде не напрягало, что сиденье нельзя поднять, а руль опустить. Да что говорить ? Сравните лучше Гранту с ВАЗ 2107, на замену которой она пришла (я про «Стандарт») и давайте теперь поговорим о ее недостатках, что лучше бы и дальше производили «классику», что мы на ней ездить не будем и т.д…
Все, кто оставляет отрицательные отзывы о Гранте, просто придираются к ее цене. Всем интересно, почему она дешевая, ищут подвох, а сами сидят дома и ждут, когда им позвонят из салона и пригласят забрать заказанную Гранту. Если кто смотрел презентации Гранты, читал автожурналы и вообще хоть что-то знает об истории возникновения этой машины (средняя цена 250 000 рублей), тот знает, что автомобиль получился гораздо лучше Калины (средняя цена 325 000 рублей) и лучше Приоры (средняя цена 380 000 рублей).
Согласен на 200%, зажрались.
Кто-нибудь из владельцев Гранты напишите, каково расстояние от земли до кромки сиденья ?
Я колясник, нужна удобная пересадка, это где-то 550 мм.
Взял Гранту в комплектации «Норма». За свои деньги — ОТЛИЧНАЯ машина, так как заказал еще в сентябре — обошлась в 256 000 рублей + 15 000 рублей разные допы. Очевидно, что цены за нее поднимут до неприличия. О плюсах — на форуме пишут много, поэтому пройдемся по минусам.
1) Уже с завода (!) машинка пришла с неисправным термостатом — то есть при включеном двигателе постоянно работает вентилятор, и из печки — ледяной воздух.
2) При температуре на улице холоднее -15 заводится неуверенно, с 3-й попытки, причем стартер крутит бодро, после запуска двигатель секунд 10 работает, обороты падают, и она благополучно глохнет. Это с выжатым-то сцеплением
Плюс на 100 км пробега загорелась лампа «проверь двигатель». Очевидно, глючит датчик температуры и форсунки или не доливают, или переливают бензин :). «Вылечили» по гарантии.
3) Масло в двигателе и коробке с завода — минералка, при -25 стоит «колом», что тоже печально, так как до первого ТО — 1 500 — 2 000 км менять не рекомендуют — ОБКАТКА.
4) Свечи — меняем сразу!!!
Совет всем, кто берет ее сейчас, зимой — не стоит забирать ее прямо из теплого автосалона. Попросите выгнать ее на морозец, пусть остынет пару часиков, а потом пусть менеджер при вас сядет и заведет ее
При вас включит печку, прогреет двигатель, а вы посмотрите — как заводится, не гуляют ли обороты, не троит ли движок… А то они элементарно леняться не то что провести предпродажную подготовку, а тупо завести и погонять немного на холостых оборотах.
Всем удачи на дорогах!
Я уже оставлял здесь отзыв (самый первый от 29 ноября). Машину заказал, в пятницу забираю с ПТС. Еще раз посетил тест-драйв автомобиля. Не питаю иллюзий по поводу комфортабельности автомобиля и Вам не советую. За эти деньги Вы получаете просто автомобиль, который довезет вас из точки А в точку Б. Экономия на всем. Но несмотря на это, ее нельзя называть плохим автомобилем.
Купив Ладу Гранту, Вы получаете ровно то, что отдали за автомобиль в автосалоне. Некоторые говорят: лучше Приоры — абсолютно не согласен. Пересев с Гранты в салон Приоры, оказался как будто в иномарке. Но! Разница в цене 100-120 т.р. А это, между прочим, почти пол цены автомобиля Гранты.
Хочу подвести итог: за 256 000 рублей альтернативы Гранте НЕТ (если рассматривать вариант покупки нового авто). Даже машины б/у свежего года практически не найти за такую цену, лично я не нашел. Всем спасибо!
Дополнено
Вот что еще хотел написать. Многие говорят, что хотят приобрести Ладу Гранту, но очереди на нее все расписаны, а в свободной продаже только апрель-май. Хочу написать небольшую инструкцию по приобретению Гранты вот прям здесь и сейчас без всяких там очередей.
1. Приходите в салон (кто не понял, к официальному дилеру)
2. Говорите: нужна машина, срочно, есть деньги наличными, готов доплатить 10 000 рублей,чтобы не ждать (ну кто правда готов доплатить). p.s. В свободной продаже они и так будут дороже.
3. Оставляете телефон.
4. Вам звонят, говорят есть Гранта такие-тоцвета, будете забирать ?
5. Привозите деньги — заключаете договор.
6. Забираете авто.
Это не шутка, а реалии современной жизни в РФ.
Прошу прощения, но, чтобы купить Гранту без очереди (в данном случае в Саратове), набираете номер ОФИЦИАЛЬНОГО дилера и говорите какой цвет и комплектация, оставляете свои Ф.И.О., контактный телефон…, ждете звонка. Завоз каждые 2 недели. Очень много записавшихся отказываются от покупки.
З.Ы. Цены стандарт — 229 тыр., норма — 256 тыр., за 260 тыр. — нет.
Вы так обсуждаете Гранту как-будто она стоит миллион. Ау, очнитесь — это десятка скрещеная с калиной, а о них мы все знаем. Я думаю, она стоит своих денег ровно столько, сколько за нее просят. А косяки у любого ВАЗа есть, должны давно привыкнуть. А хотите нормальный авто, то приготовтесь выложить за него более миллиона…
Ну почему сразу более миллиона ? Вот я, например, езжу на Хонда Фит за ту же цену, что и Гранта (около 250 000 рублей) с двигателем 1,5 литра 110 л.с. и механической коробкой передач (машина 2006 года выпуска, с 2009 года и пробегом 30 000 км у меня). Так за 40 000 километров моего пробега эксплуатации у меня ломалось НИЧЕГО. И не надо тут ля-ля про иномарки, если вы, конечно, не с китайцами Ладу сравниваете.
Наконец-то дошли руки написать о первых впечатлениях. Все по порядку, что понравилось:
1. Поведение авто! Все предсказуемо и понятно, подвеска вполне адекватна, в повороты на ура, ямки и кочки отлично глотаются.
2. Двигатель вполне тяговит, разгон неплох, хотя, конечно, хочется по-резвее, правда, пока обкатка, сильно не кручу.
3. Салон. Нравится приборка, да и внутри очень даже ничего. Конечно, не без косяков, но об этом позже…
4. Печка. Тепло и тепло быстро, 5 баллов!
5. Руль! Наконец-то нормальный руль на Ладе — удобный и симпатичный, смотрится замечательно и вообще приятно держаться.
6. Обзорность. Ну что тут скажешь, офигенски все видать, только вот к жопе не сразу привыкаешь!
7. Багажник. Размеры и еще раз размеры.
Ну и что не понравилось:
1. Периодически немного плавают обороты, напрягает, но вроде как обкатка, посмотрим после ТО.
2. Бардачок. Ну вот неужели нельзя сделать нормально бардачок ? Чтоб легко и не принужденно закрыть, а не выдумать технологию для нормального закрытия.
3. Багажник, иногда понимаю нашего будущего президента… тож с первого раза далеко не всегда получается закрыть.
4. Шумность и вибрация. Немного напрягает, но здесь все было известно и не ждал другого, хотя так хотелось… Это надо, конечно, исправлять…
5. Появлялись и исчезали сверчки и разного рода дребезжания с правой стороны панели (пассажирское место), сейчас вроде как нет, но осадок остался. Посмотрим что будет дальше.
Общий вердикт: А мне нравится!
Саратов
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/joik777/
У меня была 14-я шесть лет. Продал. Купил Гранту за 256 000 рублей. То же самое, только гораздо лучше!
Купил Гранту 24 января за 256 000 рублей, до этого была пятнашка (брал с нуля). За эти прошедшие 2 недели только положительные эмоции: салон намного приятнее на вид и менее скрипучий, чем у любой другой Лады (новой конечно), печка работает на УРА даже при -22, включаю только на 2-ое положение (хотя их четыре). Салон теплый, по сравнению с другими представителями Лады, остывает достаточно медленно, подвеска глотает неровности очень хорошо, как недорогие иномарки (Логан, Акцент), багажник огромный + задние сиденья можно сложить — два человека, при обоюдном желании, легко поместятся)))
У панели приятная подсветка — вечером радует глаз, еще большее восхищение вызывает оптика — просто отличный свет (как ближний, так и дальний). Ну и, конечно, в «Норме» порадовал шустрый тяговитый мотор (87 кабыл, но по ощещениям 95 точно есть!). На любом подъеме при полном нажатии педали газа «в пол», на 3 передаче подрывается, что бешеная псина.
Вывод: за эти деньги (256 000 в Норме) ЛУЧШЕГО НОВОГО АВТОМОБИЛЯ НЕ СУЩЕСТВЕЕТ В ПРИРОДЕ. Я не фанат АвтоВАЗа, но это стоит признать, и это — ФАКТ. А тем, кто ранее записывался по предварительной очереди и ждет этот авто, раздумывая брать или нет, читая бредовые негативные отзывы о ней, а что самое интересное, в основном от людей, которые ее видели только на картинках, мой совет — БЕРИТЕ! НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!
Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен.
Собрался брать Гранту в комплектации «Норма». Хочу спросить, а динамики в дверях есть ? Или хотя бы провода проведены под динамики ?
А я на приоре 150 000 км проехал и доволен ей. Только помпу вовремя поменял и ремень. А до этого на 1999 года иномарке ездил и плевался.
Я тут писал, что была проблема с запуском двигателя при минус 20, проблема с запуском была решена заменой наших свечей зажигания на импортные там же, где и покупал машину — в Автомире. За диагностику и свечи пришлось заплатить. Да еще проблема с пробиванием передней правой подвески еще не решена так как инженер по гарантии заказал деталь с завода сославшись на то, что ее нет в наличии. Надеюсь, что в этом случае обойдется без финансовых вложений, машина-то на гарантии!
В целом, Гранта радует, на прогретой машине печка супер — выше 2 режима не пользуюсь, становится жарко. Двигатель в комплектации «Норма», для своего объема считаю резвый, не уступает бюджетным иномаркам, а некоторые даже превосходит.
Что касается пространства в салоне, то для высокого водителя и переднего пассажира места полно, а вот сзади трое тучных врят ли поместятся. По сравнению с Логаном, как любят сравнивать, в Гранте сзади тесно, но не сравнится, конечно, цена, а это положительно действует на Гранту.
АвтоВАЗ действительно создал народное чудо! Еще нравится, что при включении зажигания автоматически включаются ходовые огни, «привет ГАИ».
Спасибо, вы меня просто успокоили. Стою в очереди на Ладу Гранта, начиталась отзывов и не знала, что делать — деньги забрать что ли, а теперь спокойно буду ждать очередь. г. Владикавказ
Начну с мелких косяков! Сразу после автосалона как забрал машину заметил, что бренчит капот — пару дней поездил и решил сам залесть. После 5 минут исправил проблему, резиновые уплотнители капота оказались как шурупы — на резьбе. Чутка выкрутил и вуаля — нет шума. Не подогнали люфт на заводе — недочет!
Есть вибрация на коробке, по началу первые 300 км задняя скорость включалась с трудом, все не попасть было, но + то, что после 650 км изработалась и сейчас включается в два раза четче чем до, думаю, дальше только лучше будет) По началу багажник, открытый с кнопки в салоне, не закрывался, пока не нажмешь кнопку еще раз, сейчас вроде норм работает…
Шумка салона на 3 из 5 — эконом класс. Иногда слышу сторонние звуки вибрации по мелочи, видно не все подогнано до мм. Скрипят тормоза, но сейчас уже намного тише. Минусы вроде все.
ПЛЮСЫ: Просторный салон, комфортно сидеть за рулем, багажник так вообще огромный. Визуально сзади гораздо меньше места, но когда уселся понял, что погорячился с выводами. Рост у меня 180, вес 87 кг, вполне хватает места и тесноты я не ощутил. До крыши места больше, чем нужно и это тоже «+».
Ходовая: кочки, ямы и прочие неровности Гранет ни почем — тихо и ровно минует все, очень порадовала.
Усилитель руля с алгоритмом — это тоже плюс, с места крутиться одним пальцем, при езде гораздо труднее, видно отключается, на скорости так и должно быть, не супер, конечно, но вполне комфортно.
Панель приборов читается хорошо и ничто не мешает. Бортовой компьютер отображает все необходимое. Удобно сделали кнопку аварийного сигнала, сказать спс тебя пропустившего стало удовольствием)
Удобный руль, новый и вполне гармоничный. Дворники чистят очень хорошо, зона чистки довольно обширна. Боковые зеркала как на КАМАЗЕ) В общем, за 260 000 рублей более чем достоино!
По поводу как заводить Ладу Гранту в МОРОЗ:
Заводиться вообще без проблем, поворачиваешь зажигание в положение «1», ждешь 5-8 секунд, электронасос покачивает бензин слышно как). Как закончил — дринь и завелась. Ни разу не было, чтоб не завелась. Если поспешишь, приходится процедуру повторить и все ОК. При температуре в -25 завелась сразу же, я аж удивился) Приятно!
На данный момнет проехал уже чуть более 1 000 км, сложилось такое ощущение, что двигатель стал работать как-то тише, то ли ровнее, но не суть — главное по ощущениям приятнее) Коробка разработалась, скорости включаются гораздо мягче и четче, по сравнению с первыми 300 км.
В процессе эксплуатации вылез небольшой тех. косячок. После того как хлопнули багажником сильнее чем обычно, перестал закрываться. Первое почему ? Открыл, попробовал снова закрыть — ноль результата. Начал изучать конструкцию замка и затворной петли. Не долго думая, понял, что видно сама петля сместилась чуть ниже и не хватает мм для срабатывания замка на закрытие…
Будучи ученым, инструмент вожу с собой, взял отвертку, окрутил на креплении 2 шурупа, прижал чуть по выше саму петлю, затянул и алеллуя — все закрывается и даже лучше чем было. Косяк сборки не подогнали, не дотянули, короче, видно на АвтоВАЗе все-таки торопятся.
Санкт-Петербург
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/demonbog/
Итак, начну с того что не понравилось. На следующий день после покупки Гранты вышел из строя термостат, включился вентилятор. Вентилятор вырубил (на блоке предохранителей вытаскивается нижнее левое реле), стало по-теплее, но все-равно греется долго. В гарантийном отделе машину даже смотреть не стали, сказали, что проблема известная, мол, сейчас отправим заявку на завод. Ждите, пока позвоним или звоните сами недели через 2. На скорости больше 60 км/ч печка перестает греть вообще, гонит холодный воздух. В общем, хоть и терпимо, но неприятно.
Обнаружилось, что масляной щуп переломлен, ровно в том месте, где на нем надета уплотнительная резинка. Вроде держится, но боюсь потерять. Как поеду менять термостат попрошу заменить и щуп.
Заводское масло крайне вязкое, из-за чего в морозы ниже -20 после первой заводки машина глохнет… На второй раз заводится и работает нормально.
Иногда поскрипывает стекло, слегка жужжит край торпедо, который упирается в водительскую дверь, дребежжит крышка бардачка.
Большой расход (вероятно, в связи с обкаткой) — около 10 л/100км в городе. К электронной педали газа надо все же привыкать.
Ну а в остальном машина только радует. До этого время от времени катался на девятом Лансере, Ниссане Тиида и Опеле Астре 2008 года. Конечно, Гранта на голову ниже всех этих машин, но по сравнению с остальными моделями ВАЗа прогресс на лицо.
Великий Новгород
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/r6mf49t2/
Проверь машину на удар и покраску, наверное, тебе битье втерли!
Комплектация «Норма» на штамповках, цвет Рислинг. Была куплена 30 декабря 2011 года. Первая поставленная Granta на учет в Челябинске. До этого был владельцем хэтчбека Лады Калины с восьмиклапанным мотором 1.6 цвета Рислин и так же в комплектации «Норма» с ЭУР. Срок владения Калиной 1,5 года.
Granta по ощущениям:
+ мотор бодрее, высокая эластичность двигателя, багажник большй, управление лучше, шума от мотора меньше, сиденья удобнее, салон эргономически продуманней, плавность хода лучше, картер двигателя не торчит как на Калине.
— вибрации от мотора, плавают обороты, (может конечно и пойдет после обкатки), экономия на мелочах (внутрисалонные ручки, концевики), шумоизоляция колесных арок, дребезг крепления глушителя, большой ход РКПП, иногда задняя не с первого раза включается. Почему-то маленькое расстояние, для посадки автомагнитолы (до конца не входит, немного торчит). Иногда поскрипывает лобовое и заднее стекла. После прогрева заднего стекла снег падает в щель между крышкой багажника и стеклом, где превращается в лед и начинает дребезжать.
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/funky74/
Мне, как владельцу автомобиля Lada Granta задали вопросы, на которые я дал свои ответы. Размещаю диалог сюда, дабы кто поинтересуется и прочитает.
Добрый день, Сергей!
Прочитал Ваш отзыв о Гранте. Хотелось бы поинтетесоваться следующими вопросами.
1. Что Вы можете сказать о КПП. Четко ли втыкаются передачи, приходиться ли их искать ? Я где-то читал, что с осени 2012 на Гранту и Калину начнут ставить новую КПП. Вы что-нибудь слышали об этом ? Что это будет за КПП ?
2. Еще вопрос: что там с музыкой ? Динакими хотя бы ставят с завода или вообще ничего нету ?
3. Про шумку. Вы писали, что «ее нет». Вопрос — ее вообще нет или она плохая ? Моторный отсек хоть как-то заизолирован в этом плане от звука и вибраций ? Можно ли делать шумку, пока машина на гарантии ?
4. И самый главный вопрос. Что можете сказать о качестве металла кузова, его толщине, стойкости к корозии. Почему спрашиваю. В некоторых отзывах о Калине пишут, что металл хороший с обработкой от коррозии. Получается валят. Вот интересует, что Вы можете сказать о кузове в этом плане в Гранте.
ОТВЕТ
Здравствуйте, Константин!
1. О КПП могу сказать то, что передачи включаются не очень четко, но это вопрос времени, так как на всех новых машинах именно так. У друга Приора, так на ней с завода еще хуже было, а сейчас вот 7 000 км проехала машинка и все стало отлично включаться. Искать передачи не приходится, все легко и понятно (я пересел с ВАЗ 21099).
Про новую КПП ничего толком не слышал, да и особо не интересуюсь, так как уже взял авто и не собираюсь в ближайшее время менять на ней КПП. Одно могу сказать по этому поводу, хотя не могу утверждать, что с этой машиной будет именно так. В общем, как, наверное, всем давно известно, у нас в России, подчеркну — В РОССИИ, а не в СССР, где все было качественно, только первые несколько партий собирают нормально, а остальные уже так себе идут.
Рестайлинги всякие, к чему в данном случае можно отнести и замену КПП, делаются по идее только для того, чтобы люди не забыли про данную модельку ВАЗа и продажи не прекращались, а значит и КПП будет собрано «не очень», то есть как говориться «на продажу», хотя еще раз повторюсь, это относиться не к каждому авто.
2. Я забрал машину уже от части набитую (нафаршированную) всякой ерундой, так как человек ее заказал и потом отказался, чисто поэтому у меня есть музыка (Пионер колонки + Пионер голова с флешкой). С завода же музыки нет. Точно не помню про музыкальную подготовку (наличие проводов под колонки и магнитолу), но вроде как это есть, а колонок и магнитолы нет.
3. Указывая, что шумо-виброизоляции нет я имел ввиду то, что она есть, но она очень плохая, поэтому придется доделывать самому. Моторный отсек по вибрации и звуку более или менее изолирован, а вот с колесными арками вообще беда — весь шум от дороги передают, особенно на зимней резине. Шумку делать можно, пока машина на гарантии, но только в тех местах, где для того чтобы подлезть к ним не придется разбирать основные детали, то есть, можно наклеить в моторный отсек, чтобы меньше слышать шум мотора и передних колес в салоне авто и таким же образом аккуратно отстегнуть материал в багажнике, добраться до колесных арок и их тоже заклеить.
4. О качестве металла кузова могу сказать, что он довольно крепкий, ну это, конечно же, если сравнивать с импортными авто (не со всеми, конечно, а, например, с Matiz, Spark, Nexia, Lanos, Sence, Honda Civic). В общем, металл практически какой и был на 2108-2110, такой и остался. Обработка металла вполне устраивает. Не луженный кузов конечно, но и не чистое железо, а значит около 5-7 лет протянет.
Здравствуйте. Советую всем кто приобрел Гранту вскрыть ковры — у каждого второго они сырые, т.к в полах находятся отверстия, через которые попадает вода на переднем водительском и пассажирском сиденьях. На заднем тоже сырые т.к сварочный шов от пола к заднему сиденью не герметичен. На стыке даже просвет видно, если светиш фонарем снизу днища.
Доброго времени суток. У меня ВАЗ 21063 1990 г.в., 3.5 года моя. Еще в прошлом году запланировали менять машину. Однозначно (по планируемой сумме) выбрал Калину б/у (жена была против новой 7-ки).
Цена на Калину 2-3-х летнюю у нас варьируется (в зависимости от кузова, комплектации, пробега) от 190 до 220 т.р. Смотрел тест-драйвы Гранты, читал отзывы, «щупал» ее в салоне и отношение сменилось от «только не Гранта» до «только Гранта», когда сел в нее.
Рост 170, вес 90 кг. Сел в кресло, настолько было уютно, удобно, все под рукой. Пересел в Калину, уже как-то не так, не могу объяснить, тянуло к Гранте уже наверняка. Удивило то, что не смотря, как пишут, на «дешевый пластик» запаха в салоне не было, после Гранты в Калине (обе новые с завода) бьет в нос запах пластмассы или обивки, не знаю, но не тот приятный запах новой машины.
Записался в двух салонах на «Стандарт», цвет «Гранта», обещают к осени. Розничную цену не называют, в одном салоне говорят +20 т.р., в другом +15 т.р., в интернете пишут 235 т.р… На рынке около автосалона «Норма», стоит 305 т.р. — плати и езжай.
Вчера ездил на тест-драйв. «Норма» цвета «Портвейн». Подъехали к обеду, нам сказали, что никто еще со вчерашнего дня не катался, машина в инее, ночью у нас -20… -25. Завелась легко, как говорится с полоборота (менеджер сказал, что на обкатку заливают минералку, но с присадками и в морозы проблем не было с запуском). Поехали по местной, по колее, подвеска жестче, чем у моей «шахи», видимо, еще задубевшие стойки, в дальнейшем даже не обращал внимания на подвеску, ничем не напрягала — ни ударов, ни стуков, кочки, выбоины не замечал.
Непривычно после классики: переключение КПП и педали дальше, но мне даже удобнее показалось. Передачи включались все (и задняя в т.ч. когда парковался около салона) с 1 раза.
«Тянет» с 3-й, 4-й, 5-й, ну вообще «тянет»))) 80-100 км/ч не чувствуешь, только по спидометру, больше не разгонял, поскольку колея и гололед. Идет ровно, руль адекватный, может даже слишком короткая рейка 3 оборота, но это на мой взгляд (в моем «Стандарте» будет 4 оборота, как на Калине — самое то). Усилитель, как говорит менеджер, на 60 км/ч отключается, но он там и не нужен уже.
Шум есть, но по-моему не от двигателя, печки или коробки, а от арок колесных и резины, но разговаривали свободно, не кричали, товарищ сзади, менеджер справа.
Как уже многие писали, обзор шикарный, но салонное зеркало маловато мне, поставлю свою «панорамку» и будет счастье. Лично для меня одни плюсы, минусы только те, что беру не «Норму», т.е. ст/подъемники, усилитель, крашеные бампера.
P.S. Писал отзыв, как говорится, что на душе было, извините не формат. Иномарками не избалован, многие недостатки описанные ранее даже не рассматриваю. Знаю, что она новая и стоит 230 т.р. (ну до повышения, конечно). И смотрю на нее в комплектации «Стандарт» не как на плохую альтернативу Калины, а как на хорошую замену «классики».
Не успела машинка пойти в серию, а ей уже перемыли косточки. Хорошо, конечно, когда иномарка, и форма, как говорится, и талия, ездить на них одно удовольствие, но когда я узнал от знакомых, что в нашей области на праворукие (а у меня Ниссан Премьера) запчасти в основном под заказ (слава Богу, у меня пока без промблем), так захотелось продать Ниссана и купить что-то по-проще вроде нашего ВАЗа (можно и Гранту). Возможно, она и будет нормальной в хороших руках.
Правильно говоришь. Если за машиной следить и все замены делать в срок, то машина будет бегать и бегать! Гранта совсем неплохой вариант!
Кен, полностью поддерживаю! Надо чтобы руки росли откуда положено, а не из всяких там мест… Господа, ездил на: иномарки ниссан ад, королка 93 г.в, наших 03, 05, 99 и 10 (последняя), газ 3110 и 105…
21.02 взял мою девочку. Искренне доволен машиной. Дорогу будет слышно в любом случае. На трассе (400х2) держится уверенно и ровно. Комплектация «Норма». Не знаю кто и как, но у знакомого Приора (взял в 2010 году), заразился. Ща свою продает, целится именно на Гранту. Даже пару модов для нее придумал уже. Знаете, каждый по своему прав. В Гранте, по-моему, виден подъем отечественного автопрома, по сравнению с предыдущими годами.
Заказала Гранту в комплектации «Норма» в декабре, с салона позвонили 6 февраля, сказали, что машина пришла. Прошла тест-драйв, особого восторга от вождения НЕ ИСПЫТАЛА
До этого водила новую ВАЗ 2105 — ужасная машина, дрова-дровами, но все-равно решила брать Гранту.
Правда, придеться еще выложить за антикорозийную обработку 5 500 рублей + установка сигнализации и сама сигнализация минимум 5 600 рублей + кондиционер с установкой примерно 40 000 рублей, итого 307 100 рублей!!! Можно было добавить тысяч сто шестьдесят и взять иномарку! Выбор сделан, надеюсь, теперь я не буду так часто ругать АвтоВАЗ.
Тут интересность в чем. Если есть возможность добавить такую сумму — почему не добавили ?) А вторая интересность — это содержание авто. Купить одно — а вот чинить и проходить ТО и прочее — другое. В плане установки сигнализации, кондера и прочего — обещали «Люкс» модель за те же деньги, только бонусов в ней по-более.
Лучше бы Нексию взяла, в разы лучше наших повозок.
КЕНТ, не обкатанный двигатель свободно разгонится до 140 и даже до 160 км/ч, и двигатель на Гранте, хоть и 8 клапанный, но он мощнее чем 124 1.6 16-клапанный, который ставился на ВАЗ 2110 и 2112 за счет облегченной немецкой поршневой группы.
1) На счет антикорозийки нас дурят, новый автомобиль уже с завода покрыт достаточно толстым слоем, у кого есть сомнения зайдите в автосалон, не поленитесь потрогайте дно, оно не гладгое, при надовливании есть ощущение мягкости.
2) В автосалонах с нас за покрытие антикорозийкой требуют от 5 200 до 5 500 рублей, при том что банка обьемом в 3,0 литра в магазинах атозапчастей стоит в среднем 200 рублей и это факт, на себе испробованный. Грунтовал сам, составе в основном резина, максимум на весь авто ушло 500 грамм, разбавляется растворителем, потому как очень густая, на все про все ушло 30 минут. Так что дерзайте, у кого есть яма или эстакада, а кто опасается за то, что там кто-то снимет гарантию на кузов, так через 2-3 недели никто и не поймет, покрывали вы ее или нет (в сервисных центрах все делают точно так же), слой тонкий и принимает цвет заводской антикорозийки…
Антон, Кент! Мальчики, а вам новенькую машину не жалко ?
Разгонится, не разгонится ? Даже необкатаный движок при заявленной мощности можно разогнать до 140 км/ч, немного в больший промежуток времени, чем обкатанный. Вопрос, зачем ? Не факт, что он потом не развалится.
Да и если собрались ездить на таких скоростях, зачем вам Гранта !? Феррари нужно было брать!
Итак, проехал я 1000 км на данном авто, и вот что хочу сказать:
1. Заметил глюк, причем массовый, что при включении ближнего света загораются противотуманки.
2. Усилилась вибрация на холостых оборотах.
3. То тут, то там иногда появляются и так же незаметно исчезают сверчки.
4. Наконец-то, как и у многих, застучали стойки на отбой на лежачих полицейских (а я-то уже обрадовался).
5. Иногда стали плавать обороты, при том не только на холостых, но и когда немноо газку дашь и придержишь (думаю, косяк ПО, может, и раньше плавали, просто не замечал).
6. Иногда слышно дребезжание крепления глушителя.
7. Да и в общем шумка ужасная, дзинь-бряк-звяк, когда едешь (можно обработать дно и арки динитролом, думаю, поможет).
8. Иногда появляются ошибки иммобилизатора:
а) 1 гудок, не смог прочесть ключ (была раз 6)
б) 2 гудка нет связи с ЭСУД (была 1 раз)
9. Иногда при открытии багажника с кнопки его не закроешь (западает что-то в замке что ли), еще раз нажмешь на кнопку при открытом багажнике и закрывается норм.
10. Разность задних тормозов 61%, итог — занос задней оси.
11. Рыскает при скорости 120+
Это были минусы, теперь плюсы:
1. Двигатель стал еще резвее, прям не на радуюсь… А как прикольно видеть удивленные лица приороводов отстающих сзади на перекрестке… Причем инициатива, как правило, не моя, они сами хотят указать мне на «место» и остаются позади
2. Расход уменьшился до 9 литров.
3. Коробка стала включаться ровно, четко и с первого раза.
4. Дверца багажника прихлопалась, резинки умялись, и теперь закрывается 1 пальцем.
В общем, мне авто нравится, скоро поеду на ТО. Ждите отчет! Правда, дилер сказал масло только из книжки ((
Оренбург
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/grimm56
Вчера вечером мотался с другом в Волгоград по делам, ездили на его Hyundai Accent, и я был за рулем. 70 км в городском цикле, в еще не до конца спавший час пик. А после возвращения сразу сел в свою Гранту и поехал до дома.
Разница между машинами ощутима) Педали сцепления и газа на Акценте гораздо жестче, чем на Гранте. Боковые зеркала после Гранты кажутся мелковатыми, а когда садишься за руль Акцента, кажется, что ты буквально садишься на асфальт) В безусловные преимущества Хендая можно записать более резвый движок (102 л.с. против 82 л.с. Гранты), лучшую заводскую шумоизоляцию и ABS (которая редко, но все же помогает). Печка на Гранте лучше, чем в Акценте.
P.S. Немного впечатлений о Гранте.
Начну с недочетов, которые нужно устранить. На холодную движок пускается не всегда ровно, виной тому, скорее всего, являются свечи, поставленные с завода. Есть небольшая вибрация на холостых. В остальном авто соответствует своим деньгам.
Еще, на мой взгляд, жестковата подвеска. Она высокая и емкая, но некоторые мелкие неровности дороги лучше бы оставлять без ощущения их водителем.
Т.к. обкатка еще не пройдена, движок не раскручиваю выше 3000 об/мин. Жду первого ТО, которое, как мне сказали, обойдется в 3500р. +300р за замену масла в КПП. При выборе нового масла в движок остановился на синтетике Shell 5W40 рекомендованной АвтоВАЗом, в КПП скорее всего будет синт от Castrol.
Волжский
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/energy-1/
Всем привет. Итак, проехали первую тысячу и все в порядке. Автомобиль по-настоящему нравится, чего не было, когда покупал Калину. Может быть, это из-за того что салон черный, а не непонятного бежево-серого цвета, как в Калине. Когда смотрел Гранту в салоне, то очень не понравились передние кресла, и особенно их подголовники, думал, что сразу их поменяю, а сейчас езжу и вроде нисколько не напрягают — очень удобные. Конечно, не хватает подогрева, но бюджет есть бюджет (может потом поменяю, говорят от Опель Астра старой подходят).
Нравится свет, правда ДХО слишком уж яркий (у меня на Спектре ближний хуже светил). Нравится как работает отопитель — быстро нагреват салон. Двигатель в салоне слышно как и в Калине, но звук другой, более мягкий что-ли. Руль — это большой плюс, хват удобнее, оборотов меньше, чем в Калине. Разница ?.. Разница есть! Правда большой остротой руль по-прежнему не отличается и в самом удобном положении руля спидометр читается только до отметки 60 км/ч.
Динамика ощутимо выше чем у 8-клапанной Калины и тем более, чем у Киа Спектры. По началу немного напрягал замок зажигания без положения АСС, а теперь вроде привык.
Поставил сигнализацию с автозапуском. Все нормально, но вот из-за отсутствия все того же положения АСС на прогреве, во дворе ДХО лупит прямо в окна соседям. И вообще, меня напрягало, что этот ДХО не отключается (просчет), при встречном разъезде или при стоянке с включенным двигателем во дворах или возле магазинов ты не можешь не слепить машину напротив. Лечится выдергиванием предохранителя ДХО (так я и сделал). Также выдернул фишку под водительским сидением, 2 минуты слушать писк о непристегнутых ремнях — выше моих сил. Трудности закрытия багажника также легко устраняются с помощью отвертки, нужно просто поднять повыше ушко замка расположенное на пороге багажника.
Да, еще не нравится включение первой и задней передачи, иногда аж выбесивает — спасибо приоровской коробке, калиновская в разы лучше. Кстати, коробка, как и у всех — в масле. Еще слабоват обогрев заднего стекла, успеваешь прогреть и доехать до места, а оно все еще не отошло, видимо, сказывается экономия на сечении проводов. Еще заметил небольшие мятинки на порогах сзади в местах установки домкрата, то ли металл тонковат, то-ли они сразу эти мятинки были — не знаю.
Нижнекамск
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/marrat
Вчера отец забрал Гранту из салона, комплектация — «Норма». Машина честная, ни на что не претендует, для своего класса идеальна. Сам ездил на многих машинах, сейчас Пежо 308, так что есть с чем сравнивать, хотя сравнение бессмысленно — разница в цене в 3 раза.
Гранта на ходу порадовала, хотя педаль газа и усилитель руля требуют привычки. На прямой не рыскает, на скоростях 120-140 км/ч отлично держит траекторию. Солярис, например, в этом плане разочаровал. Багажник для седана просто огромный, 4 колеса влезают без проблем. Из минусов — не очень приятная вибрация от двигателя, и с трудом включается задний ход, хотя наверно дело привычки.
В общем, всем, кто решил брать — не ошибетесь. Движок очень тяговитый и резвый, соперничает разве что с приоровским 16-клапанным, Самары глотают пыль — проверял. В этом ценовом диапазоне ничего стоящего не найдете, разве что б/у, китайцев вот уж точно никому не посоветую — это не автопром, а смех какой то. Да и как сказал Генри Форд: лучшая машина — НОВАЯ машина!
Антон, как приятно прочитать отзыв адекватного человека.
Кто хоть маленько разбирается в автомобиле, сразу поймет, какую ерунду ты написал.
1. Двигатель «не обкатаный», она до 140 не разгонится!
2. Двигателя одинаковые на Самарах и Грантах — 8-клапанные 1.6. И про то что Самары «пыль глотают» тебе, наверно, приснилось!
3. Не обкатанный двигатель никогда не разовьет такой мощности, чтобы обогнать двигатель с пробегом более 5 000 км.
Алексей, присоединяюсь. Хороший отзыв.
КЕНТ, складывается впечатление, что ты в машинах полный «НОЛЬ», а не Антон, который, в отличие от тебя, хотя бы ездил на Гранте. Ближе к делу, точнее к твоему отзыву. Для начала я поясню, что сам являюсь владельцем Гранты в комплектации «Норма», а до нее была пятнашка «с нуля» (5 лет на ней отъездил).
1. Ты пишешь, что необкатаный движок не разгонится до 140 км/ч ? БРЕД — легко, в довольно крутой подъем на четвертой передаче залетает на 140! Лично сам проделывал не раз.
2. Двигатели-то одинаковые у Гранты и Самары, но у Гранты в комплектации «Норма» облегченная шатунно-поршневая группа, что позволило увеличить мощность двигателя с 81 до 87 «кабыл», при этом существенно увеличилась динамика разгона, так что Самары действительно глотают пыль, ровно как и «десятки», «двенашки» и Калины. Можешь мне поверить, на всем этом «ДОБРЕ» я достаточно поездил.
3. Тут я с тобой соглашусь, но отчасти: во-первых, необкатанный двигатель Гранты ЛЕГКО разгоняется до 140км/ч, а, во-вторых, Самары все же «глотают пыль».
И хотел бы подытожить. Прежде, чем оставлять свои «профессиональные» отзывы о Гранте, основываясь лишь на фантазии, советую для начала прокатиться на машине и проверить ЛИЧНО! Узнать на что она способна или не способна, а лишь потом писать замечения.
Всем удачи на дорогах.
«Китайцев вот уж точно никому не посоветую – и как сказал Генри Форд: лучшая машина – НОВАЯ машина!»
А новая китайская машина, уже не по Форду значит ?
В России до сих пор нет качественного бензина для двигателей с непосредственным электронным впрыском, которые появились еще в середине 90-х годов: D-4 — TOYOTA, DI — NISSAN, GDI — MITSUBISHI. А на СТО до сих пор слабо представляют разницу между двухуровневым и широкополосным датчиком кислорода (лямбда зондом). Во всех новейших российских авто используются только древние двухуровневые датчики, в то время как в японских автомобилях, начиная с 1997 года уже можно встретить широкополосный датчик (для справки: выходной сигнал широкополосного лямбда зонда, в отличие от двухуровневых зондов, несет сведения не только о направлении отклонения состава рабочей смеси от стехиометрического, но и о его численном значении).
О двигателях с непосредственным впрыском (не путать с распределенным) в Тольятти еще даже и не слышали. О каком новом авто, если брать Ладу идет речь ? Выпускали бы телеги, и Вы тоже бы им радовались ? Генри Форд когда говорил о новом авто имел ввиду технический прогресс, а не застой с выпуском Гранта.
Купил Гранту 20.02.12. Езжу неделю. Впечатления самые приятные, пока устраивает все. Ходовка радует особенно. Пока ничего не гремит и, надеюсь, что греметь не будет. К КПП привык за день (все-таки 20 лет за рулем — навыки не пропьешь).
Очень огорчил процесс ожидания покупки. Все-таки Россия — есть Россия. Поэтому, если честно, то машину взял, как говорится, «через заднее крыльцо». У нас сотни людей ждут с ноября-декабря — и пока нифига не получается. Хочу пожелать всем скорой покупки и удачи на дороге.
Когда первая Гранта появилась в салоне, поехал посмотреть. Как увидел, пощупал убедился в правильности выбора. Калину не взял из-за того, что не нравится морда, у седана короткая жопа и детская передняя панель. На Гранте удлинили перед, зад, панель уже нормальная. Думаю, когда сделают Калину-2, она тогда будет лучше Гранты. Но пока Гранта выигрывает и при этом дешевле! Приора не понравилась своей теснотой, ну и вообще как-то не впечатлила.
Теперь к моей машине. Пока все нравится. Виден прогресс АвтоВАЗа. Двигатель бодный, хорошо тянет с низов, при этом хорошо крутится из-за ОШПГ. Печка! — ЗВЕРЬ! Я в -18 градусов на улице и на 1 скорости печки форточки открывал! Т.к. ехать невозможно. Пока ничего не скрипит, стекло не трещит у лобовика.
Также нравится подвеска. Очень энергоемкая, при этом не кренится.
Хорошо, что есть ДХО. Не стоит замарачиваться с ближним светом и лишнии лампы не горят.
НЕ нравится: коробка передач, точнее задняя передача. Иногда втыкается с первого раза, но чаще со 2-го, 3-го!
Также плюсовая клемма аккумулятора оказалась не прикручена. Просто снял рукой! Закрутил сам.
Красноярск
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/vetalkras
Купил Гранту, повелся на нытье жены. Проехал 650 км. Дизайн — кошмар. Пластик как погремушка. На 65 км разлетелся вдребезги ремень генератора. Замена по гарантии. Ехал до офдилера на эвакуаторе. 237 км поймал клина подшипник передней ступицы. Чуть не улетел под Газель, выкинуло на встречку. Замена по гарантии, добирался на эвакуаторе. 286 км полетел стартер, и по цепной реакции замкнули две банки аккумулятора. Замена по гарантии, добирался на эвакуаторе.
В общем, российский автопром выпустил очередную убийцу простого люда. Машину срочно продаю. Покупаю иномарку! Но только не российской сборки! На Грантах и Калинах пускай наш ВВП катается и покупает их для своих членов семьи. С меня хватит. Не даром говориться, послушай женщину и сделай наоборот.
Читаю эту страничку отзывов уже давно, с нового года и сам подумывал о покупке Гранты, но при условии, если будет утилизация. Но при звонке в наш Волгоградский сервис сказали, что не раньше апреля, т.е. после выборов. И из-за нормы токсичности Евро-4, которая достигается электронной педалью и др. вещами, которые изначально стоят на данном авто, и цена рассчитана уже с их учетом. Но в новостях передали, что с весны стоимость авто поднимется на 2,5%, проще говоря, из-за того, что она Евро-4. Т.е. миф о бюджетном авто развеивается уже с начала выпуска, просто никто не хочет этого замечать. Да, бюджет выпустили, премьер одобрил, но до выборов данного вато и нету в продаже и про цену молчат.
Я больше чем уверен, что в ближайшее время цена будет возрастать и возрастать, а оправдание будет как обычно неадекватное, а народ все стерпит, и будет дальше покупать.
Задумайтесь, у человека за 650 км пробега, машина просто развалилась! Это как вообще, ладно, одна запчасть бракованная, но когда пол машины отвалилось! Это как так можно?!!
И здесь все пишут, какой это хороший авто, проездив на нем неделю максимум, причем пишут и о надежности! Вы чего ? За неделю, если не развалился — значит очень надежный?! Мне просто смешно читать, как поют деферамбы этому «автомобилю».
Мне 23 года, но в сказки я уже не верю. Вы просто сравните даже с Нексией по надежности, подвеска через сколько на наших машинах выходит из строя ? Через 30 000 км в среднем, на Нексии — 100 000 — 150 000 км и так во всем. Не надо задумываться о том, что в генераторе стоят подшипники без смазки и что они заклинят где-нить, так же и во всем остальном!
Проще всего делать анализ, читая отзывы других людей. За 2 месяца мною перерыты миллион разных сайтов с отзывами про различные авто, но самые плачевные и с серьезными поломками только про наш автопром. Даже узбеки и то более ответсвенно подходят к этому делу.
Мое мнение, Гранта просто вариант для выборов, типа какой ВВП молодец, развивает автопром, а по сути, это тот же ненадежный авто как и все предыдущие и собранный в понедельник во время пересменки. Решать каждому по своему, у меня был ВАЗ 2106 1984 г.в., мне он тоже очень нравился, и даже называл его «надежной» машиной и каждые выходные его чинил, и так три года. Но понятие «надежность» познается в сравнении. Подумайте, есть и другие авто иностранного произвоства стоящие примерно те же деньги.
А пока наш народ будет покупать производство АвтоВАЗа, народ так и дальше будут травить данной продукцией. Я думал, думал, и взял новую Нексию, пока ни о чем не пожалел.
Здравствуйте. Я владелец Гранты (Норма). До нее была Ока. Знал на что шел и деньги тратил. Любое сравнение, кроме 2107, считаю неправильным. Отьездил 1 000 км на Гранте — идеал! Вчера, 25.02.2012 в новостях ПОРШЕ отозвало тысячи машин. И Гранта ремонтируется по гарантии. Вопрос иссяк.
ОТЗЫВ — машина чуть гремит, чуть шумит и что ? Ездил на Хендай Акцент — Гранта больше понравилась.
> за 650 км пробега машина развалилась.
Евгений, я очень сомневаюсь, что Игорь вообще владеет этой машиной. Прям все у него ломается, все из строя выходит и т.п. Либо ему попался откровенный брак (бывает, у друга близкого новый фокус, заклинило двиг при попытке завести в -34, воюет с официалами), либо попросту несет ахинею.
> подвеска через сколько на наших машинах выходит из строя ? Через 30 000 км в среднем, на Нексии – 100 000 – 150 000 км и так во всем.
Как же надо ездить, чтобы убить подвеску за 30 000 ? По полям с 5 мешками картошки и под 120 ? Не иначе. Нексия, к слову, с подвеской может проститься не хуже наших машин.
У меня у самого 2 машины в семье. Первая — отцовская «семерка» 2004 года, карбюратор, 137 000 км пробега. Сам лично менял маслосъемные колпачки на головке. Расход на 10 000 км 100 — 200 гр. масла. Лукойл лить не надо, и двиг ходить долго будет. В моем движке исключительно полусинь не ниже уровня масла Мобил. Одно время лил Agip. Езжу я далеко, не в овощном режиме, 3-5 тыс. оборотов это постоянно (для «классики» считаю больше и не бессмысленно). Подвеска родная по кругу! Все сайленты, все резиночки аммортов и т.п. Ничего не стучит, не гремит. Менял только подшипники ступицы 2 раза. Работы на 2 часа оба колеса. Не считаю это проблемой. Салон не без сверчков, делал шумку по кругу, кроме крыши.
Вторая машина — Хонда Цивик 5 поколения. Поэтому о надежности иномарок знаю не понаслышке. На неделе предстоит переборка двигателя, бюджет 20 000 рублей (правда, тут еще замена гранат и замена всей жижи по движку). Ломается все постоянно. Каждую неделю я под машиной. И просто поменять, не глядя на новую не выходит. Где-то болты / гайки не откручиваются, где-то запчасть стоит столько, что проще новую машину купить и т.п.
Новая иномарка стоит на тысяч 100 — 200 дороже той же Гранты. А теперь давайте посчитаем расходы на страховку (лично я бы не рискнул при своей мизерной зарплате оставлять столь дорогую для меня машину без полного пакета), прохождение ТО… То-то же. Конечно, Гранта убожище, по сравнению с той же старой Хондой, но она новая, лазить под ней все-таки не придется так часто.
Итог, если отец соберется продавать «семерку» и покупать другую машину, то возьмем обязательно Гранту, правда, лучше дождаться выхода новой коробки.
P.S. Да и кстати насчет подорожания…Так учтите, что дорожает не только Гранта, а абсолютно все машины. Инфляция…
Просто я очень сомневаюсь, что Вы, Игорь, владели Грантой!
Разваливается все у всех. У друга Нексия, 2 раза опорный подшипник менял за год. У другого Шевроле Ланос — за 3 года 5 раз менял опорный подшипник. А я себе заказал Гранту, и она мне нравиться.
Дядя Игорь! Ты точно на Гранте не ездил! Что с дизайна да пластика начал ? У тебя ж болело-то другое. Когда 3 раза на эвакуаторе прокатишься, то про пластик и дизайн забудешь. А ты с них начинаешь свое повествование. Не логично!
Игорь, на фоне хвалебных отзывов о Гранте, ваш напоминает фильм ужасов. Но я не удивлен, потому что основная беда нашего автопрома — лотерея при сборке, даже сами производители часто говорят — наверное, вам не повезло. Подобное у моих знакомых когда-то было с 2111, как будто собирали ее на заднем дворе, хотя продавалась в салоне.
Может быть и Гранта у кого-то вполне себе надежная, но надо оценить ее хотя бы после года эксплуатации. А остальным покупателям нашей автопродукции желаю вытянуть счастливый билет…
У меня такие же беды были с двенарем в 2007 году. Взял в салоне, при первом же дожде отказали форсунки стеклоомывателя, забились заводским мусором, приехал менять, а их нет, 10-ые не подходят, кое как сам поставил после доработки ножом и напильником. Первая передача включалась только по своему желанию.
На 500 км вышла почти комедийная ситуация, с ходу пришлось резко тормознуть — отвалился солнцезащитный козырек и прилетел мне в лицо. Кое как поставил на место — один саморез не держался в принципе. На 2 000 км менял сцепление. Затем начал подтекать шланг гидроусилителя (такая вот была модификация), в салоне шлангов не оказалось, дали банку с жидкостью, ездил-доливал и т.д. и т.п.
В общем, избавился через 1,5 года. До 12-ой держал 8-ку и 9-ки. И вот что странно. Тут люди пишут про лотерею, мол какая машина попадется, на удачу, мол. Чего-то мне ни разу не повезло. Больше я в ВАЗовскую лотерею не играю.
Добрый день!
Вот прошел первое ТО на Гранте, сумма вышла — неприличная. Если и дальше так будет, перейду на самообслуживание, но, возможно, я и сам виноват — надо было все расходники самому на стороне закупить… Плюс, по рекомендациям, заменил масло в КПП на синтетику.
Само ТО недорогое — 2538,00
Замена масла КПП — 375, 00
Shell Helix HX8 5W40 бочковое — 1400,00
Фильтр масляный Mann 914/2, 2 шт. — 340,00
Промывка МП Классик 4л. — 270,00
Прокладка клапанной крышки ERLING Германия — 85,00
Втулка клапанной крышки 2108 БТР — 30,00
Shell Spirax 75W90 трансмиссионное, 4 литра — 2200,00
Хотел Mobil залить и в двигатель, и в коробку, но цена вообще заоблачная — в двигатель 2000,00 руб., а в коробку по 750,00 за литр.
После замены масла в КПП ощущения только положительные:
— Включение задней без толчка машины и без хруста.
— Первая стала включаться намного легче и проще, но еще не идеал, буду надеяться, что еще разрабатывается.
— Остальные передачи включаются отлично, четко.
— Отличное ощущение коробки, чувствуешь где какая передача, отличная избирательность. Пропало ощущение, что мешаешь кашу огромной ложкой.
Но все сказанное про коробку — это в сравнении с другими моделями отечественного автопрома, на которых мне доводилось ездить, с иномарками не сравниваю, т.к. иномарка иномарке тоже рознь, и надо сравнивать с каждой моделью отдельной, ну не хуже, чем на бюджетных иномарках за 300 000 рублей.
Общая цена вопроса: 7238 рублей.
Екатеринбург
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/segabig
Макс, у меня все тоже самое по поводу вентилятора и отопителя. Обнаружил все это проехав 30км. Вернулся в салон Иваново-Лада. Поменяли термодатчик на термостате который — ноль. Еще чего-то поковыряли, вроде вентилятор не работает, время было 17 часов с копейками — конец рабочего дня.
Выпроводили НЕ НАЙДЯ ПРИЧИНУ, а всего вернее знали в чем дело. Поехал домой, через 20 км все повторилось. Отключил вентилятор (разьем под радиатором). Пока ехал 100 км, останавливался трижды, чтобы согреть салон. За бортом -19. Все это было 20 февраля. Позвонл в салон, обещали 2 марта забрать машину на эвакуаторе.
А в остальном машина хороша. До нее были 2107 и 21099. Очень надеюсь, что все будет хорошо.
Кому как, а мне Гранта понравилась. Езжу на ней с 9 февраля. Сначала хотели брать 15-шку, но потом решили подождать 3 месяца и на новой модельке ездить. Дизайн вам, конечно, не Мерседес, но за эти деньги вполне приемлемая машина получилась.
Ездил на 2102, 2103, 21063, на 14 и 15, и на Рено Символ. Не знаю как остальным, но лично мне Гранта нравится. И при минус 30 заводилась легко, причем свечи стоят заводские. По сравнению с теми машинами, на которых я успел покататься из отечественного авто, Гранта самая лучшая.
Привет! Пробег перевалил за 2000 км., пора на ТО-1, ибо, как показывает опыт (в том числе печальный!) владения отечественными новинками, гарантия им, жизненно необходима! Тогда вперед к официальному и, к сожалению, единственному в нашем городе дилеру. Само обслуживание заняло 4 часа моего (не резинового!) времени, и стоило, без масла (привез свое), 2250 рублей! Что не может не радовать!
После регулировки клапанов и замены масла двигатель стал работать немного тише, вибрация немного утихла, но все равно до 16-ти клапанных двигателей еще далеко. Здесь АвтоВАЗ признает свою недоработку в плане подбора правильных опор двигателя! Тут я добавил бы, что есть недоработки в плане подбора правильных и квалифицированных специалистов сервисных центров!
Подробности описывать не буду, вы все так или иначе с этим сталкивались. Удивляет скорость поставки заказанных для Гранты деталей, например, с начала января не могут привезти поврежденный при установке сигнализации блок управления стеклоподъемниками на водительской двери (не работает кнопка управления пассажирским стеклом), будем ждать. Наконец-то забрал набор автолюбителя обещанный мне еще до Нового года)
Сам автомобиль сюрпризов не приносит (тьфу 3 раза), расход бензина по-немногу уменьшается, хотя и превышает 10 литров на сотню. Ожидаемо оживает салон, начинает беседу с водителем) Не так критично, как Приора или 14-я с таким же пробегом, но как все это так по «вазовски». В оправдание Гранты скажу, что скрипит в тех местах, куда добрались руки «сервисмужчин».
Как отмечал ранее про слабый дальний свет, то теперь все гораздо лучше, то ли лампы «обкатались» и разогрелись, то ли просто случилось чудо, но претензий к дальнему свету нет, лампы, кстати, Osram (здесь прошу не упражняться в остроумии по поводу неблагозвучного произношения названия данных ламп).
В целом, как итог, могу сказать, что Гранта своих денег стоит! ПОКА стоит!
Нижнекамск
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/ilnaruss
Привет, земляк из Нижнекамска! Спасибо за отзыв, сам наблюдаю очень пристально за Грантой! Думаю купить… Пиши еще!
Был сегодня на тест-драйве Гранты. Проверял все, что можно проверить. Все работает прекрасно — косяков не обнаружил. Если бы не знал, что отечественное авто, то решил бы, что сажусь за иномарку.
Считаю, что машина получилась очень удачная. Возможно, косяки и возникают на некоторых авто, но мне кажется, что виновата наша сборка. Надеюсь, в дальнейшем отлаженное производство исправит все возникающие проблему у отдельных автовладельцев.
Ну никто и не заставляет брать Гранту! А что грязь-то лить на наш автопром! Много у меня знакомых, которые намучились с вашими иномарками, матерят их. Наша машина сломается, в большинстве сам починишь. А иномарка ? Да и запчасти наши в несколько раз дешевле! На счет красоты: Гранта получилась красивой машиной. Честно, не могу назвать страшной ни одну отечественную машину, а иномарок много уродливых. Например, Тойота Еко (не знаю как правильно произносится) — срамота!
Снимите розовые очки, когда смотрите на иномарки. Японцы, немцы много Нам «хорошего сделали»! У меня дед с ними воевал и порасказывал про них много всякого. Что же у нас за люди, что свое срамят, а чужее нахваливают. Я уважаю людей, которые ездят на наших авто! Удачи, товарищи!
Сергей Шерстобитов, респект и уважуха вам за отзыв! Полностью с Вами согласен!
Сам работаю на производстве и каждый раз меня передергивает, когда пьяный сварщик не может сварить две трубы под прямым углом, но зато кричит через слово, что наши машины г…но, а вот иномарки — другое дело…
Так и хочется сказать, ты сам сначала начни с себя — делай свою работу хорошо, тогда если каждый у нас в стране будет делать свою работу ответственно, то и качество наших машин вырастет до небывалых высот!
Вот сижу читаю отзывы и думаю про себя, сколько людей — столько и мнений. Сначала хотела купить Рено Логан, уж очень она мне нравится: я аж пищу, когда ее вижу. Но посоветовавшись с друзьями, они мне сказали уж лучше купить Ладу Гранта. Но теперь не знаю, что делать, может кто опытный подскажет, хотя уже ездила в салон смотреть машинку — с виду похожа, конечно, на Рено, но Лада Гранта мне показалась лучше.
Первое, что хотелось написать, читая комментарии: здесь люди оставляют свои реальные отзывы об автомобиле, а не свои домыслы, фантазии и другие завистливые мысли… Пожалуйста, не засоряйте форум подобным мусором, а про другие иномарки пишите на соответствующих сайтах… Не нравиться Гранта, на которой еще наже не ездил, оставь свое мнение при себе и можешь покупать себе «офигительный» иностранный металлолом, выпущенный до 2000 года.
Для «особо одаренных» поясняю, что люди покупают Гранту, потому что на новый Крузак им не хватает всего пару миллионов, а из того что имеется в наличии, за такие гроши (кстати, кроме ВАЗ 2107 за такие деньги ничего не купишь), Гранта является наилучшим вариантом, тем более что лично я за любое китайское, украинское и иное г… переплачивать не собираюсь. Кстати, хочу отметить, что запчасти на любой отечественный аппарат достать очень легко, и не догорого, как оригинал, так и красивые (но не качественные подделки).
Извиняюсь перед читателями, что не лаконично, но надеюсь объяснил доходчиво всем. Ну а теперь о своей машинке:
Лада Гранта комплектации «Норма», 6 тыс. с чем-то порядкового номера после месяца использования произвела на меня, в общем, приятные впечатления (ранее эксплуатировал лично ВАЗ 2107 и ВАЗ 2110, и на многих других моделях как отечественного, так и зарубежного производства катался как пассажиром, так и за рулем).
Что приятно удивило, так это подвеска, которая показала себя с наилучшей стороны. На мой взгляд, она не уступает по техническим характеристикам и личным ощущениям иностранному авто стоимостью до 450 000 рублей в базовой комплектации. Мелкие неровности и кочки вообще не ощущаются, лежачие поличейские проходит на ура, без намека на лишние колебания кузова. Успел загнать авто в небольшой сугроб за городом. Ввиду наличия неглубоких сугробов нынешней зимой в Башкирии, машина успешно закопалась в сугробе, передние колеса прорыли снег до самой земли, блягодаря высокой подвеске, а потом упешно выехала самостоятельно из снежного плена… Даже мой бывший «вездеход» ВАЗ 2110 точно бы сел на пузо и там бы и остался.
Двигатель очень тяговитый, но есть некоторые минусы, о которых уже очень много писали. Я их опишу позже. Удобный и просторный салон не вызывает нареканий ни у меня, ни у моих спутников. Все родные и близкие с разными габаритами вмещаются легко и даже еще место остается в багажнике!
Электоусилитель, регулировка фар из салона и наличие бортового компьютера приятно радуют и доставляют массу положительных ощущений. Кстати, о фарах: от качества их освещения дороги в ночное время вообще просто в восторге. При покупке собирался ставить дополнительно ксенон в штатные места в бампере, но после первой поездки в ночное время от этой мысли сразу же отказался: итак все клево! Печка как полящее солнце в пустыне Сахара!
Ну про остальные положительные мелочи уже много написано, повторяться не буду, тем более, кому реально интересно, просто сходите на тест-драйв.
Но есть и небольшие минусы:
1) Из-за некачественного и дешевого клея временами поскрипывают лобовое стекло и некоторые отдельные детали.
2) Вибрация от двигателя все же передается в салон. Надеюсь, после обкатки и смены масла она станет меньше.
3) Включение первой передачи оставляет желать лучшего. В чем дело, понять пока не могу, но, надеюсь, проблема изчезнет, или мы ее благополучно исправим в принудительном порядке.
Ну а в остальном авто — просто класс… До этого собирался брать Приору в кредит, сейчас очень рад, что не успел, а взял Гранту!
Александр, спасибо за отзыв, прям с языка снял, земляк! Тоже купил Гранту в «Норме» и чень доволен — за эти деньги лучшее предложение и лучшая из ВАЗовских моделей (опыт немалый). Все любители придраться идите ВЫ в… салон мереседеса.
Лично у меня с Грантой за неделю ничего не случилось (не заклинило, не потекло, не заскрипело, не отвалилось), реальная оценка машины 4+. Мне нужна была машина для передвижения из пункта А в пункт Б с наименьшими затратами, и я ее получил. Осталось дождаться снижения расхода (сейчас около 11, пробег 700 км).
p.s. Будущим владельцам советую тщательней подбирать колонки в штатные места, я намучился купив их заранее.
Никогда не возьму Ладу, тем более Гранту. Отзывы оставляют те, кто ездили только на ВАЗах. Я и сам на них ездил, как на старых, так и на новых. И больше остальных мне понравилась 21043 93 года выпуска, она мне мозг выносила гораздо меньше, чем новая из салона. Плюнул я на это дело, купил себе Тойоту Аллекс и бед не знаю. Машина 2001 года, не ломается, в дальную дорогу ехать не боюсь, независимо от каких-либо условий. На Жигулях сначала приходилось ехать на станцию или лежать под ней в гараже несколько дней.
Вообще, хотелось бы поглядеть в глаза тем людям, которые «придумали» Ладу Гранта! Что это за интерьер ? Несуразный авто получился, я даже скажу больше, страшный! А экстерьер ? Да такой авто на дорогу выпускать нельзя! Я не хаю русский автопром, это Крик души! Мне обидно, что страна, которая выпускает самые лучшие танки, военные самолеты, и пр. военную технику делает такие уродливые автомобили. Про качество я вообще молчу. Ну вы мне объясните, наконец, как так получается, что авто еще даже обкатку не прошел, а у него уже подшипник ступицы наворачивается ? Термостат заедает ? Возьмите любой авто иностранного производства и сравните его с нашим тазом!
Все кричат, что дело, мол, в цене. Кукиш вам всем! Посмотрите, сколько стоят за границей новые авто! Да в Германии в переводе на наши деньги можно купить Фольцваген по цене Гранты. Все остальное — это таможня нашего государства!
Да, согласен, может быть Гранта маленько лучше, чем та же 2107, но на дворе 21 век, и машина вышла с конвеера и разрабатывалась в 2009-2011 годах. Почему тогда и она получается такая же как при совдепии. Хочу обратить внимание, что 2105 с 84 года выпускалась, она была отличной машиной для своего времени, участвовала в МЕЖДУНАРОДНЫХ соревнованиях и выигрывала. А сейчас на Гранте кто-нибудь рискнет поучаствовать в каких-нибудь соревнованиях без дополнительных доработок ? Да она может тягаться лишь с трактором Беларусь и то ему проиграет!
Ну на каких современных иномарках стоят 8 клапанные головы, а ? Где иномарки-одноклассники, у которых двигатель с такими ТТХ ? Двигатель этот только на газонокосилки ставить можно и не более. Я не говорю, что в новые авто надо ставить двигатель от реактивного истрибителя, но надо идти в ногу со временем и делать авто конкурентоспособными не только среди ведер и тазов, но и среди хотя бы самых бюджетных немок.
Господа, вы поглядите как относятся к русским авто иностранцы. Да они кроме как «ведро с болтами» их не называют. И они во многом правы! Ну что за тормозная система, например, та же Гранта ? Задние барабанные тормоза, нет АБС, однопоршневые суппорта ? Да на ней на тот свет уехать быстрее, чем доехать до Владивостока.
Калина — то же мне машина. Не зря, наверное, когда ВВП ехал на ней, сзади ехал эвакуатор с еще одной такой же. Почему-то я не увидел, чтобы еще один Мерседес на эвакуаторе тащили. А это о чем говорит ? Да о том, что это не машины, а жалкое подобие средств передвижения.
Почему у моего отца 21041 2007 года выпуска, а на ней уже ржавчина по кузову, при всем при том, что авто соль на дорогах не видел и реагентов тоже, не в Москве живем. И ржа пошла не в тех местах, где она первая начинается, а там, где она по определению не может быть.
Короче, вам советую, не покупайте русский автопром, может быть тогда производители будут нацелены на качество, а не на количество выпускаемой продукции.
Быть может, настанут те времена, когда я буду уверен в русских авто, и сам буду покупать автомобили семейства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других, но пока НЕТ и ближайшие лет несколько НЕТ. Между русским автопромом и иностранным ПРОПАСТЬ, и нет никаких стараний со стороны производителей, чтобы эту проапсть как-то устранить!
Я мог бы еще писать очень много, поскольку мне очень жалко наши автомобили, они могли бы стать намного красивее, качественней, и в общем лучше, но пока это только мечты!
Прошла третья неделя владения Ладой Грантой. Что ж, машинка только радует, впечатления положительные. Были щелчки при нажатии педали сцепления, теперь их нет, пропали ) Говорят, что у многих они есть, досталось от калины. Небольшая вибрация на холостых в районе пятой точки) Гул от багажника и немного слышно глушитель, думаю, шумка спасет)
Расход по компьютеру 12л на 100 по городу с прогреваниями, это нормально, по трассе на 110-120 км/ч показывает 6-7л на 100км. Порадовала 5 передача, с 80-90 разгон очень шустрый и не напряженный на обгоне, вышел на трассу, разогнал до 80, врубил пятую и полетел. Из минусов коробки — это нечеткое включение 1-ой и задней передач. Ну и шум на скорости большеват.
Фары светят хорошо и достаточно на обычных галогенах, но правую фару надо немного приподнять, а то знаки видны только когда подъезжаешь к ним почти в впритык) В морозы не подводила, заводилась сразу, это при -28 на стоковом масле. Из расходов — только бензин. За это время ничего не отвалилось, не застучало и т.п.
Итог — машинка классная за свои деньги, но требует небольших доработок)
Расходы: машина 256000 + литье 8000 + зимняя резина с болтами 10000 + коврики 900 + ветровики 360 + сигналка стар лайн а 91 с автозапуском 10400 + вонючка 200 + колонки 1000 + чехлы 1500 + коньяк другу 1000 за помощь в салоне с предпродажкой + 2000 номера + 500 ТО ну и бенз 95 — пока все)
P.S. Хотели брать Приору универсал за 365 000, запас еще есть, хотя, о чем это я)
Сыктывкар
http://www.drive2.ru/cars/lada/granta/granta/umka11rus
У Калины из-за нечеткого включения 1-ой и задней передачи передачи через полтора года по гарантии поменяли коробку передач в сервисе. Да еще шумел или слегка посвистывал, вероятно, выжимной подшипник до прогрева авто. Сейчас перестал.
Архангельск
Приобрел Гранту месяц назад, отъездил 1600 км. В целом, впечатление положительное, машина радует. Ездил до нее на классике — сравнивать даже и не стоит, совсем другое поколение. Сравнивая с десятками, калинами, пятнадцатыми — по крайней мере вариант не хуже, но дешевле. Да, АвтоВАЗ сэкономил на подголовниках, пластике и прочих мелочах, но все важное на месте — двигатель очень резвый, подвеска устойчивая и вполне мягкая, а внешний вид — на мой взгляд, самый красивый авто нашего автопрома. Если цена не будет значительно меняться, то это действительно достойная смена классике, прекрасный автомобиль для наших дорог и уж никак не закат, а скорее прогресс нашего автопрома.
P.S. Видел отзывы, что есть проблемы с включением задней передачи, если включать как по руководству, после нажатия удержать до 3 секунд, а далее включить — то проблем никаких.
Хотелось рассказать о почитаемых всеми неубиваемых немецких машинах, вот несколько статей:
1. (http://bolshietigri.ru/novosti/902-vo-vremya-premery-na-avtosalone-slomalsya-novyy-mersedes.html) На автомобильном салоне в Шанхае концепт Мерседес-бенз A-Class пришлось выталкивать на сцену при помощи работников германской компании. Сам автомобиль заводиться отказался.
Даже таковой курьез не имел права срывать намеченную презентацию концепта, который выйдет на рынок в будущем году и будет оснащаться турбованным 2.0-литровым мотором, развивающим 210 л.с. и автоматической коробкой, передающей вращающий момент на фронтальные колеса.
2. «Любовь зла, не разлюбишь и козла»… (http://avtomarket.ru/users/%E4%E5%F0%FF%E1%E0/garage/50719/opinions/26254/)
Достоинства:
Сворачивает шеи, если не всем, то однозначно большинству. Причем и тем, кто идет по тротуару и тем, кто в нее садится
Недостатки:
Слишком частое посещения сервиса
Отзыв о Mercedes CLS 280 (2009 г.в.):
Давно шел к тому, чтобы оставить отзыв о данном авто. Чувств, мыслей, переживаний накопилось уже столько, что просятся наружу. Честно говоря, в голове симбиоз завораживающих и разочаровывающих моментов. Попробую по порядку.
До CLS обладал Passat B6 — первая новая иномарка, только положительные эмоции, цена/качество и прочее удовлетворяли полностью. Проездил на B6 четыре года и даже не помню с чего (возможно с жиру), но закралась мысль его поменять. В CLS влюбился, как говорится, с первого взгляда и все попытки отговорить самого себя же были тщетны.
Чем больше я его познавал, тем более крепчали чувства. Хотя сомнений было масса: и дорого (или B6 за 850 т.р. или CLS за 3 лям — не кислая разница, да); и не по статусу (ну марка все-таки обязывает, Mercedes, а я из рабоче-крестьянской семьи); и собственно сам противоречивый кузов — «4-х дверное купе», а у меня 2-ое маленьких детей, и за рулем каждый день и по городу, а лайба приличных габаритов, и т.д и т.п…
Да, поражает (самого себя) еще то, что влюблялся по фотографиям и отзывам из интернета. Ну это как, полюбить девушку по выложенной фотке и чужим отзывам. Забегу немного вперед — несмотря на то, что я уже написал, и на то, что еще напишу, я продолжаю ее любить, каждый раз подходя к ней не перестаю восхищаться, каждый раз, с сожалением о мало проведенном времени, выхожу из нее и думаю о новой встрече
… До самого момента, когда забирал авто из салона, в живую практически не видел — пару раз встречалась на трассе и один раз подходил близко на Черноморском побережье, когда мыслей о покупки и близко не было, а было лишь — «Вах-х-х, что за чудо мобиль». Даже когда уже решился на покупку, придя в салон взглянуть и заказать, в салоне не оказалось, так что «женился», можно сказать, не глядя.
И вот оно 6 февраля 2010 года, и вот она «моя прелесть» — стоит в салоне беленькая, чистенькая… Короче, трепет, с которым я в нее садился первый раз, помню до сих пор. К чему такое длинное прелюдие — хотелось, чтобы читающий проникся хотя бы на толику тем, что испытывал я, приобретая и становясь счастливым обладателем сего чуда техники — Mercedes-Benz CLS…
Первое недоумение — «как такое возможно у Мерса ?» возникло, когда пригнав авто домой, начал его исследовать и наткнулся на сломанное крепление у фальш пола в багажнике… Подумал, что на скорость не влияет и в сервисе я не докажу, что оно было сломано, а не я его сломал, решил смириться (и по сей день). При первом же осмотре обнаружил залапанными грязными руками переднюю левую стойку и солнцезащитный козырек (химчистка устранила данное недоразумение, но осадок остался).
И вот они побежали первые километры пробега на одометре… день первый… второй… Восхищение не перестает расти. Не буду описывать о прекрасных ходовых, тормозных и прочих качествах, этого полно в других отзывах и все нюансы на любителя, несколько об ином я… Неделя первая, вторая… пока редко выезжаю, зима все-таки… И вот она очередная вылазка и что это — «не горит задний левый поворотник, включена резервная лампа». Вот оно второе недоумение, потихоньку перерастающее в разочарование и все это в сопровождении все того же восхищения. Объясню — восхищение от того, что «она» (машина) и лампочки контролирует (ну понятное дело — Мерин — он же все могущ). Разочарование — как на Мерине, даже не обкатав его, уже горят лампочки ?! Ну естественно на сервис (благо 2 года гарантии) — «будем менять всю заднюю левую фару, т.к. там блок светодиодов и по отдельности ничего не меняем». Заказали, через две недели позвоним.
В течение этих двух недель присматриваясь к стрелке спидометра (а она там, надо заметить, своеобразная). Обнаруживаю, что при включении габаритов и света стрелка спидометра не подсвечивается, в отличие от стрелок часов и тахометра. Предполагаю — а может так и должно быть, но буду на сервисе — спрошу. Звонок с сервиса — фара прибыла, готовы менять. Я к ним, сдал машину, и о чудо — в салоне стоит почти один в один такая же машинка, как и у меня. Дайте-ка ключик, говорю, от новенькой, требуется проверить кое-что. И о чудо — стрелочка горит? А у мене не горит !?.. В итоге фару поменяли, блок приборов заказали, через пару недель опять на сервис — поменяли панель приборов. Вот так вот, едем дальше…
Не буду описывать томительные часы (4-5 минимум) ожидания на сервисе, это к машине не относится, но факт остается фактом — и так каждый раз…
Вот так прошли зима-весна 2010 года. А нет, еще не прошли, вспомнил: весной переобуваясь, когда сняли правое переднее колесо, обнаружил разорванный пыльник на пневме, опять «восторг» и по той же схеме — сервис, замена по гарантии.
Лето-осень вроде откатал без проблем (уже сомневаюсь, всего не упомнишь).
Зимой такие дела:
1. Столкнулся с проблемой примерзания стекла и соответственно насильного открывания двери — ничего не сломал, до дома доехал на полуприкрытой, феном отогрел, заработала — стало уроком — теперь, если мокрый снег, оставляю стекло миллиметров на 5 опущенным и так закрываю машину.
2. После очередной мойки обнаружил, что перестали срабатывать кнопки отпирания/запирания на ручке водительской двери (система key less go) — в сервис, замена по гарантии. На данный момент та же беда на правой задней двери, надо поспешить на сервис (гарантия на исходе). В инете вычитал — ручки хроническая болезнь.
3. В один «прекрасный» момент сажусь в машину и еще не успев ничего сделать слышу довольно неприятный треск/скрежет в салоне — что ЭТО ? Оказалось, что в потолок при отпирании двери прячется датчик объема (охранная система) и соответственно при запирании он вываливается из потолка. Знать бы не знал за него, если б он не сломался и не перестал прятаться, итог тот же — сервис-замена.
Еще одна трагикомическая ситуация. В один прекрасный момент включаю заднюю передачу и понимаю, что правое наружное зеркало заднего вида не опускается в заложенное в память положение, а ведь точно знаю, что ранее работало. При посещении сервиса, каждый раз по вышеперечисленным причинам, прошу приемщиков разобраться в данном казусе, ибо запрограммировать самому не удалось. Каждый из приемщиков (четверо точно) с радостью порывался разрешить проблему сам, потом огорченный неудачей обещал, что разберутся электрики, в итоге при возврате машины как-то этот нюанс забывался и обещалось разобраться в следующий раз и так тянулось, пока я уже начал сомневаться, а была ли вообще эта опция.
Пришлось напрячь менеджера по продаже, который перепроверил и подтвердил, что была и есть. В итоге в очередной раз настойчиво попросив, электрик устранил данное недоразумение — оказалось, когда меняли панель приборов и программировали новую, забыли включить данную опцию («красавцы» — более полугода длился этот маразм).
Вот другой казус. Кум на Мазде3 перекрашивал крыло и дверь. Приезжаем забирать машину, ребята говорят проверяйте. Кум начинает просматривать все стыки, швы, а я как-то само собой начинаю приглядываться к своей, и о «чудо» — задняя правая дверь в закрытом положении торчит миллиметра на три относительно крыла — что за ЁПРСЭТЭ — это же Mercedes-Benz — как такое возможно. На сервисе — а когда и у кого приобретали ? — да у вас же!, — а машина не битая ? — ну если только вы же сами !? Короче, подрегулировали как смогли.
Были еще несколько мелких недоразумений, уже устал писать. Короче, делать выводы не буду, каждый для себя вынесет свой вердикт.
Да уж, хотел написать про CLS, а скорее получилось про Mercedes-Benz в целом, такие казусы могли случиться с любой моделью и хочется надеяться, что мое авто всего лишь исключение, которое изрядно подпортило мнение о MB. Хотя надо отдать все же должное сервисникам — все терпеливо устраняли, хотя лучше б ничего не было, ибо если «детские болезни» на этом не закончатся, дальше, полагаю, все будет выливаться в круглую копеечку… ()
Самое главное, что данные автомобили просто совершенно в другой ценовой категории и живут по другим «понятиям», так что и на старуху бывает проруха! Думаю, что все вышеописанное прямое доказательство справедливой покупки Лады Granta!
Или выложи кучу бабла и заработай гемморой на всю жизнь, или купи недорогой автомобиль от которого знаешь что ждать!
Приобрели Гранту 1 марта. Радости нет предела — самый лучший авто за свои деньги. В багажнике можно правда пол дачи возить. Пробег 150 км — ВОСТОРГ у всей семьи.
Мои чувства к Ладе Гранта «Норма+». Конечно, хотелось бы рассказать об этом в первую очередь инженерам АвтоВАЗа, но раз они в интернете не бывают, а проводят все время за чертежами и на конвейере, может, мои слова им кто-либо передаст.
Гранта красивая, не такая как Калина, но симпатичная, и уж, на мой взгляд, более разумная, чем иной китаец, кореец или француз. Машина для человека. Салон по размеру, выше всяких похвал. Он огромен! Пассажир сзади имеет возможность поставить ноги на коврик полностью, при этом не упираясь коленями в сидение (мерял по себе, рост 185 вес 120 кг). В семействе малолитражек столько места сзади только у пары тройки моделей на весь мир. При этом вы багажник с откинутым задним сидением видели ? Впечатляет! Пол дачи за раз войдет!
Посадка водителя и обзорность нормальная и соответствует профессиональной посадке водителя. Порадовало то, что даже ребра капота видны водителю, как на дорогой иномарке (намекаю на прицел Мерседеса, но смеюсь) — мелочь, а приятно. Пластик не обсуждается, бюджет, а вот комфорт для водителя и пассажира дело другое. Органы управления все на месте и соответствуют всему международному.
Теперь почему именно Гранта ? Ответ очевиден — бюджет, но не только. Плюсов у этой машины столь много, включая, конечно, в плюсы и основной Плюс, цену. Ваз Гранта сегодня на рынке России альтернативы вообще не имеет никакой. Она объективно лучше всех.
Теперь о минусах, с которыми придется жить. Ваше счастье, что Сталина нет, вас бы за вредительство… Зеркала не складываются. Так что морально надо готовиться сразу. Зеркала большие и очень красивые, удобные и хорошие, такие я вижу вообще впервые в автомобильном мире, но НЕ складываются. Прощайте мои зеркала!
Для установки динамиков в заднюю полку места нет, а может нет и технической возможности. Иначе завод мог бы сэкономить миллионы рублей на отверстиях под задние динамики, создай он правильный рисунок отверстий вырубая соответствующее количество металла в задней поперечной стойке. Выходит, что если я сам отверстия сделаю, вся поперечная нагрузка возможно ляжет на приклеенное заднее стекло ? Вот бы у заводских инженеров спросить про скручивание кузова! Куда вы смотрели, когда поперечину делали ? Ваше счастье, что Стaлинa нет, вас бы за вредительство…
Подушки подвески двигателя критики не выдерживают! Разве такую вибрацию должен создавать двигатель 21093 ? Ваше счастье, что Сталина нет, вас бы за вредительство…
Передние электростекло подъемники. Ну кто Вам сказал, что это нужно ?! Лучше хорошая и надежная ручка чем… Ваше счастье, что Сталина нет, вас бы за вредительство…
Отсутствует передний стабилизатор поперечной устойчивости, и, разумеется, машина управляется несколько хуже, чем ВАЗ 2109. Смею напомнить инженерам АвтоВАЗа, что 2109 это реальная машина реальных пацанов (а это не случайно!) Это потом пацанам снесет голову и они будут косо смотреть на ВАЗ. К тому же признанная миллионами профессионалов, как действительна классная машина. Значит удешевили Гранту для конкуренции с 2109 ?! Ваше счастье, что Сталина нет, вас бы за вредительство…
У пассажира на потолке нет ручки, чтобы изображать «босса» или выражать свои чувства при не достаточном опыте вождения у водителя. Уважаемые инженеры АвтоВАЗа! Одну ручку переднему пассажиру за 50 рублей и будет низкий вам поклон! Ваше счастье, что Сталина нет, вас бы за вредительство…
Вот и все! Больше очевидных и сразу замеченных мной недостатков нет. Мотор, детали ходовой и все самое важное, в машине НЕ экспериментальное, а проверенное годами, доведенное до ума, и максимально адаптировано к российским условиям. Даже микро брызговики есть! На такой машине не страшно поехать хоть до Владивостока, потому что если «что», а это «что» может случится с каждым, запчасти доступны даже в «табачном киоске». Разгон, динамика, тормоза, обзорность — все в норме с плюсом! Остальное, конечно, надо регулировать под себя и доводить самому.
Машину я заказал, приедет в мае, может ко Дню Победы. И был бы жив товарищ Сталин, многие из рабочих и инженеров АвтоВАЗа, 100% получили бы за машину Сталинскую премию. Машина получилась, хоть и бюджетная, но Очень достойная! Но, повторюсь, Ваше счастье, что товарища Сталина нет… Так что не спите, а совершенствуйте ВАЗ и помните, история повторяется, в том числе и с рождением Вождей.
Александр, из Вашего поста не совсем понятно, почему зеркала не складываются! На всех Грантах складываются, а у Вас почему-то нет! Далее, двигатель там не 21093, а 11183 (стандарт), 21116 8кл (норма) и 21126 16кл (люкс) и двигатели, кстати, очень не плохие! Почему там не должны быть электростеклоподъемники, не понятно…
По курсовой устойчивости. На Гранте стоит отрицательный развал колес, а значит уже машина устойчивее, чем другие вазовские модели! ABS, конечно, только в люксе, но я думаю, что водителю, который предпочитает спокойную езду, она может и не понадобится.
Купил Гранту «Норма+» 23 февраля, зеркала прекрасно складываются, особенно если чуть смазать ВД-40, задние динамики поставили в задние двери, с хорошей «магнитолой» слушать просто кайф. На счет ручки для переднего пассажира согласен — нужна, еще плохо то, что нет передних брызговиков как на Калине, придется приделывать самостоятельно, пока неизвестно как. Борткомп не показывает температуру за бортом, а в руководстве по эксплуатации он заявлен. Но все это пустяки, машинка мне очень нравится, а это главное!
Забрал сегодня с автосалона Гранту, проехал до дома 320 км. Первые впечатления от машины только положительные, посторонних шумов нет вообще. Если еще проклеить STP, то фору даст средней иномарке. Движок живой, разгон набирает превосходно. Понравилось нахождение в салоне (сам 190 см и вес 110), ощущения скованности не наблюдаю)
Из минусов это тяжело переключается КПП и шум от мотора при низких оборотах ощутим, как и вибрация. В целом авто отличное. До этого ездил на Приоре (да и сейчас она вналичии). Осталось вложиться и сделать под себя примерно рублей на 60 и будет вам счастье))) Удачи на дорогах!
Примечание. Возможно, я ошибся с зеркалами, возможно, зеркала на Гранте складываются! И цех по производству наружных зеркал может какое-то время спать спокойно, ведь скоро моя машина придет, и я проверю! И если бы был жив товарищ Сталин…
Спорить с владельцами машины мне сложно. Если вы говорите складываются — значит складываются, и я никак не хотел бы вводить в заблуждение других людей, просто я от страха сломать сложить зеркала сразу не сумел. Так что извиняюсь, видимо, был не прав. Что же, на один плюс машине больше! Ведь я на ней ездил всего 10-15 минут, но зато лазил по ней более часа, целенаправленно сравнивая и выискивая, что взять на карандаш. Тест-драйв по улицам Москвы мне устроили в автосалоне, за что я им безмерно благодарен. Причем тест-драйв за рулем, а не на месте пассажира, как это делают практически во всех автосалонах. Лучше один раз почувствовать машину, чем 100 раз прочитать ощущения других.
Рельсы от трамвая Гранта «проглатывает» на ура. Я заострил на этом внимание, так как за поездку переезжал рельсы дважды. Энергоемкость подвески заслуживает на мой взгляд очень высокий бал. А вот прохождение крутого поворота на скорости несколько другое, чем у «супер-машины» ВАЗ 2109. Не критично, а просто другое, и это стоит отметить. Поэтому я и написал, девятка рулиться острее (ВАЗ 2109 рулиться по точности как BMW 3-серии, а какую машину еще можно взять за эталон ?) И это из-за отсутствия переднего стабилизатора. Хотя я понимаю, что если добавить стабилизатор, увеличится жесткость передней подвески и точность рулежки, но снизиться вертикальный ход и трамвайные рельсы будут ощущаться по другому. Значит, передняя подвеска Гранты некий компромисс ? Возможно. В конце концов, на половине мирового автопрома переднего стабилизатора нет, и ни чего — живут.
Теперь про электрические стеклоподъемники. Для меня крайне важна надежность и ремонтопригодность машины. Это определяет мой опыт, мой бюджет и, соответственно, мой выбор. На мой взгляд, бюджетная машина должна быть проста как велосипед, но надежна как танк. Тогда такая машина сразу же будет реальной и пацанской. Вот по этой причине любое устройство, будь то электростеклоподъемник или электроусилитель руля для себя я считаю лишним. ДЛЯ СЕБЯ. По мне так надо исключить любую деталь или узел, который смог бы в случае отказа повлиять на готовность машины к эксплуатации. Особенно ночью, в тайге, зимой, в 500 км от населенного пункта.
Вот посудите сами, Петр, разве не обидно прекратить эксплуатацию машины если упало стекло ? А стекла падают, и в основном зимой, даже на иномарках, где установлены, как считают некоторые, более качественные электростеклоподъемники. С ручкой же, которую в народе прозвали ласково «мясорубка» проблем в разы меньше, что и требуется для бюджета и надежности. Примерзло стекло, рука ваша это почувствует, а кнопка ?
Бюджет и «понты», а так я называю пародию на что-либо, на мой взгляд, никак не совместимы. Так что будь жив товарищ Сталин ставили бы «мясорубки» как миленькие. Да и дизайнера внутренней ручки открывания дверей тоже наверняка бы в расход пустили. Ясное дело, дизайнер этот шпион и надо его «за растрату понапрасну серебристой краски!». Лично я за то чтобы внутренняя ручка открывания дверей автомашины была бы ручкой открывания двери автомашины, но никак не микроволновки. Ведь достаточно ее не красить вообще или отлить просто в тон обивки или панели приборов и это будет Ручка, про которую ничего Сталину не доложишь. Ручка и ручка — и все, никакого обсуждения. Шпионов мы не любим! И за ручку, вернее за ее цвет, придется ответить…
ABS устройство вообще коварное. И не только на отечественных машинах. И лучше, когда его ABS нет вообще, чем кривой робот который вмешивается не по делу в «святое для труса», в тормоза машины. Это не мое мнение, это мое убеждение.
О пользе ABS: неделю назад — еду по улице, впереди мигает светофор, я добавляю газу, вдруг за светофором замечаю машину ДПС. Чувствуя, что на зеленый уже не успеваю, педаль тормоза в пол, при этом машину тащит юзом по скользкой дороге и разворачивает примерно на 30 градусов по курсу. Ощущение не из приятных.
При этом была включена 4 передача, за стоп линию все же заехал на метр, гаишники покосились на меня, но не остановили, как это было, когда я однажды проехал на желтый в их присутствии со всеми последствиями. К чему я об этом ? Будь у меня АБС, никакого заноса бы не было, я в этом уверен, потому что у меня 2 машины и одна из них с АБС. Эта система нужна для внезапного торможения в экстренной ситуации, когда нога сама жмет на тормоза, без команды сверху.
По поводу стеклоподъемников передних: ввиду крайней важности их надежности и ремонтопригодности не сложно будет их заменить в автосалоне на «мясорубку». При покупке а/м, я думаю, что это вам сделают бесплатно.
Про рельсы: рельсы-то она проглатывает, но спросить бы у шин, как они себя при этом чувствуют ? Мне кажется, не очень хорошо — знаю это из опыта, когда через 2 зимы пришлось расставаться с практически не изношенными шинами «Гиславед» по причине потери ими правильной формы. Это была расплата за ухарскую езду через рельсы и другие неровности.
У меня на данный момент «девятка», 2001 г.в. инжектор, в отличном состояний, ухоженная… вот хочу купить себе машину с «нуля», прошел тест-драйв на Гранте и знаете, не совсем понравилась после девятки ((… Разгоняется дольше, дорогу держит похуже, так же в салоне шумно как и на «девятке». Соглашусь, обзор хороший, сидения удобные, рулевая рейка тоже удобная на поворотах… «Девятка» уже старенькая, как никак 11 лет, но, конечно, пока гнилого места нет да и выжимаю на трассе 175км/ч, каждый год на ремонт вкладываюсь примерно 10-15 тысяч рублей. Думаю, стоит ли шило на мыло менять ? Может, у кого-то сейчас Гранта после «девятки», хотел бы узнать ваше мнение!
Всем доброго времени суток! Свою Гранту забрал из салона 25 февраля, правда, не за 256, а за 347 тонн. Причина проста — машина отказная и слегка приодетая:
1. Литье
2. Стеклоподъемники задние + доводчики
3. Подогрев передних сидений
4. Музыка Пионер + 2 передних колонки
5. Сигнализация Фараон + концевики + дист. открывание багажника
6. Полный антикор
7. Парктроник
8. Коврики + локера
9. Защита картера
10. Регистрация в ГИБДД
Перед покупкой выбирал между б/у иномаркой и новой Грантой. Победило желание — «ХОЧУ НОВУЮ». До этого ездил на 21074, брал в этом же салоне. За полтора года (40 000 км) ни одной поломки. На Гранте проехал 550 км.
Минусы:
1. Плавают холостые.
2. Вибрация от двигателя (в основном на холостых).
3. Неудобные подголовники.
4. Отсутствие ручек для пассажиров.
5. Стук подвески при проезде лежачих полицейских на скорости более ~5 км/ч.
6. Недостаточная информативность бортовика.
Плюсы:
1. Цена, которая уничтожает все минусы кроме первых двух.
2. Резвый движок.
3. Подвеска хороша в поворотах и неплохо глотает небольшие неровности (думаю до 3 см)
4. Большой салон, удобные сидения.
5. Огромный багажник.
6. Красивый внешний вид, на мой взгляд, лучше чем у Приоры и тем более Калины.
Вывод — машина стоит своих денег. Все недостатки можно исправить самому и за небольшие деньги.
Всем доброго времени суток. Почитал отзывы и вот какие мысли. Говорить о машинах такого класса как Гранта, что они Супер вообще неуместно, конечно, все решают возвышающиеся потребности и толщина кошелька, и все прекрасно это понимаю. НИКАКОГО СУПЕРА В ПОДОБНЫЙ МАШИНАХ НЕТ. Ее задача (машины) быть рабочей пчелкой и все. Она не создана для удобства и комфорта, и, конечно, дизайнеры в экстерьере просто экономили… Сам был владельцем нашепрома и классики, и 09, и Калины, потом Китайца, Форд (кстати, китайца брал б/у 3 годичного и заводился он в -30 и с качеством сборки нареканий не было (тут истина одна — как повезет с авто ).
К чему пишу — любой авто бюджета просто должен быть работягой и все, придираться к нему не стоит, что это наш авто, что китай, что еще какой-либо. Стремиться нужно к повышению своих знаний и, соответственно, повышению финансов и тогда мы купим то, что захотим — вот и все.
Молодец! Хоть один здравомыслящий и разумный человек.
Нечасто встретить подобный отзыв. Игорь молодец! Кратко, емко и по теме. При выборе машины в первую очередь ответь сам себе на вопрос: для чего ты ее покупаешь. Нет модели, которая удовлетворит всех. А Гранта на все 100 выполняет свое предназначение — современный бюджетный отечественный автомобиль. Хотите большего — выбирайте авто за другие деньги. И страна происхождения не всегда играет решающую роль. ИМХО.